Bosch 3 601 J09 0 Instructions D'emploi page 30

OBJ_BUCH-241-002.book Page 30 Thursday, December 14, 2006 8:52 AM
การปฏิ บ ั ต ิ ง าน
วิ ธ ี ป ฏิ บ ั ต ิ ง าน
ด า มจั บ เครื ่ อ งมื อ 2 พร อ มเครื ่ อ งมื อ หมุ น ได ด  ว ยมอเตอร ไ ฟฟ า โดย
ผ า นเกี ย ร แ ละกลไกกระแทก
กระบวนการทํ า งานแบ ง ออกเป น สองขั ้ น ตอน:
การขั น สกรู เ ข า และ การขั น ให แ น น (กลไกกระแทกทํ า งาน)
กลไกกระแทกจะถู ก กระตุ  น ในทั น ที ท ี ่ ข ั น สกรู ต ิ ด สนิ ท ในชิ ้ น งานแล ว
และด ว ยเหตุ น ี ้ ม อเตอร จ ึ ง ถู ก โหลด ในขั ้ น ตอนนี ้ ก ลไกกระแทกจะ
เปลี ่ ย นพลั ง งานมอเตอร เ ป น การกระแทกหมุ น อย า งสม่ ํ า เสมอ เมื ่ อ
คลายสกรู ห รื อ น อ ตออก ให ท ํ า ตามลํ า ดั บ ย อ นหลั ง
เริ ่ ม ต น ปฏิ บ ั ต ิ ง าน
การใส แ บตเตอรี ่
ใช เ ฉพาะแบตเตอรี ่ ล ิ เ ธี ย ม ไอออน ของแท ข อง บ อ ช ที ่ ม ี
แรงดั น ไฟฟ า ตามที ่ ร ะบุ ไ ว บ นแผ น ป า ยพิ ก ั ด ของเครื ่ อ งมื อ
ไฟฟ า ของท า นเท า นั ้ น การใช แ บตเตอรี ่ ป ระเภทอื ่ น อาจทํ า ให
ได ร ั บ บาดเจ็ บ และเสี ่ ย งต อ การเกิ ด ไฟไหม
หมายเหตุ : การใช แ บตเตอรี ่ ท ี ่ ไ ม เ หมาะสมกั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า อาจ
ทํ า ให เ ครื ่ อ งทํ า งานผิ ด ปกติ ห รื อ ชํ า รุ ด เสี ย หายได
ตั ้ ง สวิ ท ช เ ปลี ่ ย นทิ ศ ทางการหมุ น 8 ที ่ ต ํ า แหน ง กลางเพื ่ อ หลี ก เลี ่ ย ง
การติ ด เครื ่ อ งโดยไม ต ั ้ ง ใจ ใส แ บตเตอรี ่ ท ี ่ ช าร จ แล ว 7 เข า ในด า มจั บ
ให ร าบเสมอกั น และดั น จนรู  ส ึ ก เข า ล็ อ ค
การกลั บ ทิ ศ ทางการหมุ น (ดู ภ าพประกอบ C)
สวิ ท ช เ ปลี ่ ย นทิ ศ ทางการหมุ น 8 ใช ส ํ า หรั บ กลั บ ทิ ศ ทางการหมุ น
ของเครื ่ อ ง อย า งไรก็ ด ี หากกดสวิ ท ช เ ป ด -ป ด 9 อยู  จะกลั บ ทิ ศ ทาง
การหมุ น ไม ไ ด
การหมุ น ทางขวา: สํ า หรั บ การขั น สกรู เ ข า และขั น น อ ตให แ น น ให ก ด
สวิ ท ช เ ปลี ่ ย นทิ ศ ทางการหมุ น 8 ไปทางซ า ยจนสุ ด
การหมุ น ทางซ า ย: สํ า หรั บ การคลายและขั น สกรู แ ละน อ ตออก
ให ก ดสวิ ท ช เ ปลี ่ ย นทิ ศ ทางการหมุ น 8 ไปทางขวาจนสุ ด
การเป ด -ป ด เครื ่ อ ง
เป ด เครื ่ อ งทํ า งานโดยกดสวิ ท ช เ ป ด -ป ด 9 และกดค า งไว
หลอดไฟ "Power Light" 4 จะติ ด ขึ ้ น เมื ่ อ สวิ ท ช เ ป ด -ป ด 9 ถู ก กดลง
เล็ ก น อ ย และจะส อ งสว า งตรงจุ ด ที ่ จ ะขั น สกรู เ มื ่ อ ตรงจุ ด นั ้ น มี แ สงสว า ง
ไม เ พี ย งพอ
ป ด เครื ่ อ งโดยปล อ ยนิ ้ ว จากสวิ ท ช เ ป ด -ป ด 9
30 | ภาษาไทย
การปรั บ ความเร็ ว รอบ
ความเร็ ว รอบของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ที ่ เ ป ด ทํ า งานสามารถปรั บ เปลี ่ ย นได
ตามแรงกดมากน อ ยบนสวิ ท ช เ ป ด -ป ด 9
การกดสวิ ท ช เ ป ด -ป ด 9 เบาจะได ค วามเร็ ว รอบต่ ํ า การกดสวิ ท ช แ รง
ยิ ่ ง ขึ ้ น จะได ค วามเร็ ว รอบสู ง ขึ ้ น
การป อ งกั น การใช ง านเกิ น กํ า ลั ง โดยอาศั ย อุ ณ หภู ม ิ
หากใช ง านตามลั ก ษณะที ่ ก ํ า หนดให ใ ช เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า จะไม ถ ู ก ใช ง าน
เกิ น กํ า ลั ง หากใช ง านหนั ก มากเกิ น ไป หรื อ หากแบตเตอรี ่ ม ี อ ุ ณ หภู ม ิ ส ู ง
เกิ น กว า อนุ ญ าตคื อ 70 องศาเซลเซี ย สขึ ้ น ไป ความเร็ ว รอบจะลดลง
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า จะไม ว ิ ่ ง เต็ ม อั ต ราจนกว า เครื ่ อ งจะเย็ น ลง
การป อ งกั น การจ า ยกระแสไฟฟ า ออกลึ ก
"Electronic Cell Protection (ECP)" ป อ งกั น ไม ใ ห แ บตเตอรี ่ Li-ion
จ า ยกระแสไฟฟ า ออกลึ ก เมื ่ อ แบตเตอรี ่ ห มดไฟ วงจรป อ งกั น จะดั บ
สวิ ท ช เ ครื ่ อ ง เครื ่ อ งมื อ ที ่ ใ ส อ ยู  จ ะไม ห มุ น ต อ
ข อ แนะนํ า ในการทํ า งาน
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า เข า บนหั ว สกรู / น อ ตเมื ่ อ เครื ่ อ งป ด อยู 
เท า นั ้ น เครื ่ อ งมื อ ที ่ ห มุ น อยู  อ าจลื ่ น ไถล
แรงบิ ด ขึ ้ น อยู  ก ั บ ระยะเวลากระแทก แรงบิ ด สู ง สุ ด ที ่ ไ ด เ ป น ผลจาก
ยอดรวมของแต ล ะแรงบิ ด ที ่ ไ ด จ ากการกระแทก จะได แ รงบิ ด สู ง สุ ด
หลั ง จากกระแทกไปได 6–10 หลั ง ช ว งเวลานี ้ แรงบิ ด จะเพิ ่ ม ขึ ้ น
เพี ย งเล็ ก น อ ยเท า นั ้ น
ต อ งกํ า หนดระยะเวลากระแทกสํ า หรั บ ทุ ก ๆ แรงบิ ด ที ่ ต  อ งการ
ตรวจสอบแรงบิ ด ที ่ ไ ด จ ริ ง ด ว ยประแจกระบอกที ่ ม ี เ ครื ่ อ งวั ด แรงบิ ด
เสมอ
การขั น สกรู แ บบแข็ ง แบบยื ด หยุ  น หรื อ แบบนุ  ม
ในการทดสอบ แรงบิ ด ที ่ ไ ด จ ากการกระแทกเป น ลํ า ดั บ ติ ด ต อ กั น
จะถู ก วั ด และโอนเข า แผนภาพ ซึ ่ ง จะแสดงผลเป น เส น โค ง ของ
ลั ก ษณะเฉพาะของแรงบิ ด ระดั บ ความสู ง ของเส น โค ง คื อ
แรงบิ ด สู ง สุ ด ที ่ ไ ปถึ ง ได และระดั บ ความชั น แสดงระยะเวลาที ่
ไปถึ ง แรงบิ ด สู ง สุ ด
ความลาดของแรงบิ ด ขึ ้ น อยู  ก ั บ ป ย จั ย ต อ ไปนี ้ :
• คุ ณ สมบั ต ิ ค วามแข็ ง ของสกรู / น อ ต
• ชนิ ด ของตั ว เสริ ม (ประเก็ น วงแหวน สปริ ง แผ น แผ น ซี ล )
• คุ ณ สมบั ต ิ ค วามแข็ ง ของวั ส ดุ ท ี ่ จ ะขั น สกรู / โบล ท เข า ไป
• สภาพการหล อ ลื ่ น น้ ํ า มั น ตรงรอยต อ ระหว า งสกรู / โบล ท และวั ส ดุ
ที ่ ข ั น เข า ไป
เนื ่ อ งด ว ยป จ จั ย ดั ง กล า วข า งต น จึ ง มี ก ารขั น แบบต า งๆ กั น ต อ ไปนี ้ :
• การขั น แบบแข็ ง เกิ ด ขึ ้ น ในกรณี ท ี ่ โ ลหะอยู  บ นโลหะและใช
ประเก็ น วงแหวน หลั ง ใช เ วลากระแทกช ว งสั ้ น ๆ ก็ จ ะได แ รงบิ ด
สู ง สุ ด (เส น โค ง มี ล ั ก ษณะลาดชั น ) การกระแทกเป น เวลานานโดย
ไม จ ํ า เป น จะทํ า ให เ ครื ่ อ งชํ า รุ ด เสี ย หายเท า นั ้ น
2 609 140 432 • 14.12.06