Utilisation Du Système D'entraînement Adéquat; Protection D'accouplement, Accouplement Du Moteur Et Bride - Parker HMR Série Notice De Montage Et D'utilisation

Actionneurs linéaires électriques modulaires
Table des Matières

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7.7.1 Utilisation du système d'entraînement adéquat
Le système d'entraînement se compose d'un moteur et/ou d'un réducteur et il est connecté à l'actionneur linéaire afin
de déplacer le chariot avec la charge utile installée de manière linéaire.
Pour que l'actionneur linéaire fonctionne dans les limites de charge admissibles, il faut que le dimensionnement et la
sélection du système d'entraînement soient réalisés correctement par
Parker-Hannifin ou l'exploitant lui-même.
EL-sizing, le logiciel de configuration de Parker-Hannifin, fournit également des combinaisons fiables d'actionneurs
linéaires et de systèmes d'entraînement. Le couple maximal de l'arbre d'entraînement de l'actionneur linéaire ne doit
en aucun cas être dépassé.
7.7.2 Protection d'accouplement, accouplement du moteur et bride
Le système d'entraînement composé d'un moteur et/ou d'un réducteur doit être relié correctement à l'arbre d'entraî-
nement de l'actionneur linéaire. Pour garantir l'axialité entre les arbres, une combinaison adéquate se composant du
protection d'accouplement, de l'accouplement du moteur et de la bride du moteur (même pour les moteurs/réducteurs
tiers) doit être adaptée.
N'utiliser (de préférence) que les produits adéquats proposés par le fabricant.
Cotes de raccordement HMRS à Entraînement à tige filetée
Série
ØA
B
Profilé
HMRS08
42
M4
HMRS11
51
M6
HMRS15
72
M8
HMRS18
80
M8
HMRS24
95 M10
Cotes de raccordement Courroie crantée - HMRB
Série
Ø A
B
Profilé
HMRB08
42
M4
HMRB11
51
M6
HMRB15
72
M8
HMRB18
80
M8
HMRB24
95 M10
AVERTISSEMENT
Risque lié à un système d'entraînement
surdimensionné.
Blessures et dommages matériels graves pouvant survenir même
après un fonctionnement prolongé.
► Dimensionnement correct du système d'entraînement et
concordance de celui-ci avec l'actionneur linéaire.
AVERTISSEMENT
Rupture d'arbre pour cause de NON-axialité
Blessures et dommages matériels graves liés à une charge utile non ralentie.
► Centrage de l'arbre d'entraînement et du moteur ou de l'arbre du réducteur
au-dessus du carter d'accouplement et de la bride.
ØD
E
ØF
G
H7
H7
de base
34 3,0
6
11
39 5,0
10
18
54 4,0
12
31
64 2,5
15
33
80 2,5
20
37
Ø
Ø
E
G
GV HW
D
F
H7
H7
34 2,5
10 13,5 2,5
39 1,2
12 20,0 0,0
54 2,1
15 19,3 7,0
64 4,0
18 21,8 1,5
80 2,5
24 24,0 4,0
HB
HR
renforcé
26
37,0
32
52,0
36
60,0
44
67,5
55
83,0
«de base»
25
31
45
50
60
27
FR
«renforcé»

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