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Pointeau L de bas régime
Chercher le régime de ralenti maximum en vissant et
dévissant lentement le pointeau de bas régime. Une fois
le régime maximum atteint, dévisser le pointeau L de 1/4
tour.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au
ralenti, tourner le pointeau de ralenti T dans le sens
contraire des aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de
coupe.
Réglage final du régime de ralenti T
Régler le régime de ralenti avec le pointeau de ralenti T si
un ajustage est nécessaire. Tourner d'abord le pointeau T
dans le sens des aiguilles jusqu'à ce que l'équipement de
coupe commence à tourner. Tourner ensuite le pointeau
dans le sens inverse jusqu'à l'arrêt de l'équipement de
coupe. Un régime de ralenti correctement réglé permet
au moteur de tourner régulièrement dans toutes les
positions. Il doit également y avoir une bonne marge
avant que l'équipement de coupe se mette à tourner.
IMPORTANT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti de manière à immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de réparation. Ne pas
utiliser la machine tant qu'elle n'est pas correctement
réglée ou réparée.
Pointeau H de haut régime
Le pointeau haut-régime H agit sur la puissance, le
régime, la température du moteur et sur la consommation
en carburant. Un pointeau haut-régime H trop vissé
(carburant trop pauvre) entraîne un régime trop élevé et
24 – French
ENTRETIEN
endommage le moteur. Ne pas laisser le moteur tourner
à plein régime pendant plus de 10 secondes.
Donner les pleins gaz et tourner le pointeau haut-régime
H très lentement dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au ralentissement du moteur. Tourner ensuite le
pointeau haut-régime H très lentement dans le sens
inverse jusqu'à ce que le moteur tourne de manière
irrégulière. Tourner ensuite légèrement le pointeau haut-
régime H dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le moteur tourne de manière régulière.
H
Le moteur ne doit pas être chargé lors du réglage du
pointeau haut-régime H. Démonter l'équipement de
coupe, l'écrou, la bride de support et le toc
d'entraînement avant d'effectuer le réglage du pointeau
haut-régime H.
Le pointeau haut-régime H est correctement réglé quand
on a un léger phénomène quatre temps. Si le moteur
s'emballe, le mélange de carburant est trop pauvre. Si le
moteur tousse fortement et qu'on a un phénomène quatre
temps très prononcé, le mélange est trop riche.
REMARQUE! Pour un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de
réparation disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une
accélération franche de la machine avec un léger
phénomène quatre temps au régime maximal.
L'équipement de coupe ne doit pas tourner au ralenti. Un
réglage trop pauvre du carburant avec le pointeau bas-
régime L peut causer des démarrages difficiles et une
mauvaise accélération.
Un réglage trop pauvre du carburant avec le pointeau
haut-régime H se traduit par une perte de puissance =
capacité réduite, mauvaise accélération et/ou
détérioration du moteur.
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