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ULTRAFLEX
5 MANUTENZIONE
5.1 Manutenzione ordinaria
AVVERTENZA
La mancata osservanza dei controlli di manutenzione può causare la perdita di guida con possibili danni mate-
riali e/o lesioni personali. I requisiti per la manutenzione variano secondo il clima, la frequenza ed il modo
d'impiego. Sono necessarie ispezioni almeno annuali effettuate da un esperto meccanico nautico. Controllare i
raccordi e lo stato delle guarnizioni del cilindro e della timoneria, per prevenire eventuali perdite; sostituirle se
necessario. Per mantenere un idoneo livello dell'olio nel serbatoio procedere al riempimento ed allo spurgo
del sistema come indicato nel manuale al paragrafo 3.7 e nelle procedure di spurgo dei cilindri ULTRAFLEX.
Controllare l'usura dei tubi e dell'intero sistema, il fissaggio dei dadi e dei bulloni ogni sei mesi ed assicurarsi
della loro perfetta integrità. Detergere il sistema utilizzando acqua e sapone non aggressivo e non abrasivo.
PERICOLO
Utilizzare esclusivamente olii idraulici compatibili, indicati nel paragrafo "caratteristiche tecniche" e "riem-
pimento e spurgo". Non utilizzare in nessun caso olii per freni o fluido per trasmissioni automatiche (ATF).
ATTENZIONE
Nel caso di smontaggio dei dadi autobloccanti, questi ultimi dovranno essere sostituiti. (Contattare il nostro
servizio assistenza, vedi pag.34).
5.2 Smontaggio volante
Per estrarre il volante dall'albero della pompa, utilizzare un apposito estrattore.
AVVERTENZA
Non utilizzare il martello o altri utensili che potrebbero danneggiare in maniera irrepa-
rabile la pompa.
5.3 Ricerca guasti
AVVERTENZA
Ogni qualvolta i seguenti controlli richiedano la rimozione e/o smontaggio dei componenti del sistema di
guida, richiedere l'intervento di personale qualificato. ULTRAFLEX offre le indicazioni generali e non può
essere ritenuta responsabile per eventuali informazioni e conseguenze derivanti da un errato smontaggio.
PROBLEMA
Nella fase di riempimento,
la timoneria risulta bloccata.
Il sistema è difficile da
riempire.
L'aria gorgoglia nella par-
te alta del serbatoio della
timoneria anche dopo
aver riempito totalmente
il sistema.
POSSIBILE CAUSA
• Bloccaggio nelle tubazioni tra
la timoneria e il cilindro.
• Aria nel sistema.
• Trafilamento del raccordo di
spurgo del cilindro.
• Tubo attorcigliato.
• Timoneria montata col foro di
riempimento in posizione bassa.
Manuale di installazione e manutenzione
INTERVENTO
• Sostituire le tubazioni.
PERICOLO
Il tubo danneggiato deve essere sostitu-
ito. La mancata sostituzione può causa-
re la perdita di guida provocando lesioni
personali gravi o danni patrimoniali.
• Ripetere la procedura di riempimento e
spurgo del sistema.
• Installare i tubi in orizzontale e in ogni
caso con inclinazione massima di circa
3cm per metro.
• Chiudere bene il raccordo di spurgo sul
cilindro.
• Svolgere e raddrizzare il tubo.
• Montare la timoneria col foro di riempi-
mento in posizione alta.
POMPA PER SISTEMI IDRAULICI
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