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2-8
4.2
Interférence du système d'allumage
4.2.1
Maintenance et réglage du moteur
L'une des interventions essentielles dans toute tentative d'antiparasitage consiste à s'assurer que le
moteur est correctement réglé. Accordez une attention particulière aux points suivants si le système
d'allumage occasionne de graves perturbations.
1.
Vérifiez l'état du condensateur et des contacts du distributeur.
2.
Vérifiez que la synchronisation de l'allumage est correctement ajustée.
3.
Vérifiez l'état du rotor et de la tête du distributeur. Ils doivent être remplacés au moins tous les
45 000 kilomètres.
4.
Vérifiez que les fils de bougies sont en bon état, qu'ils ont de bons contacts aux deux
extrémités et qu'ils passent aussi loin que possible des fils basse tension.
5.
De nombreux modèles d'automobile récents bénéficient d'un blindage au-dessus des
contacts du distributeur. Vérifiez que ce blindage est correctement positionné et bien fixé.
4.2.2
Kits d'antiparasitage disponibles
Motorola propose deux kits d'antiparasitage ; le modèle TLN8845_ est destiné aux véhicules à
alternateur, tandis que que le modèle TLN6252_ est adapté aux véhicules à générateur. Ces kits
visent à éliminer le bruit des circuits primaires et secondaires de la bobine d'allumage et à réduire
les charges électrostatiques sur le capot. Le kit TLN6252_ sert également à éliminer les parasites
produits par le générateur et le régulateur de tension. Les figures 2-3 et 2-4 indiquent le contenu
des kits et leur utilisation.
Motorola propose également des bagues collectrices des charges électrostatiques de roulement
(référence Motorola 0100534254, modèle normal, et 0100563173, petit modèle). L'utilisation de ces
éléments est décrite à la section 5.8.
La plupart des vendeurs de pièces automobiles peuvent fournir des condensateurs en dérivation de
0,05 µF, des fils d'allumage résistants et des bougies à résistance. Le type de bougie antiparasite
utilisé doit toujours être conforme aux recommandations du fabriquant du véhicule. Il convient
notamment d'employer des bougies présentant des caractéristiques thermiques et mécaniques
parfaitement adaptées au moteur. Chaque système d'allumage autorise une quantité maximale de
résistance entre le distributeur et une bougie. Si un fil d'allumage de type résistance est allumé, la
longueur de chaque fil doit être limitée afin que sa résistance ne dépasse pas le maximum autorisé.
4.2.3
Perturbations générées par la bobine d'allumage
Ce type d'interférence est caractérisé par des crépitements particulièrement intenses lorsque le
moteur est à bas régime. Pour éliminer ces parasites, connectez un condensateur coaxial 0,1 µF
(référence Motorola 0882571B02) à la bobine d'allumage côté batterie et à la masse du véhicule
(voir la figure 2-5). Ceci évite que les parasites du distributeur soient transmis au système électrique
du véhicule par le fil de la batterie. Notez que dans certains systèmes d'allumage électroniques le fil
de la batterie ne passe pas par la bobine d'allumage. Dans ce cas, le contournement de la borne
"d'entrée" pourrait compromettre le bon fonctionnement de l'allumage.
RÉDUCTION OPTIMALE DES INTÉFÉRENCES
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