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Detection
de contact
Batterie
Detection
de contact
Batterie
Figure 2-2 Système d'allumage typique d'un véhicule, schéma simplifié.
La batterie est connectée à l'enroulement primaire de la bobine à travers le contacteur d'allumage.
Le circuit primaire retourne à la batterie à travers les contacts du rupteur, en dérivation par le
condensateur. Les contacts sont normalement fermés. L'arbre de la came étant mis en rotation par
le moteur, ses lobes ou coins ouvrent et ferment les contacts en parfaite synchronisation avec le
mouvement du piston de chaque cylindre.
Lorsque le contacteur d'allumage est actif et les contacts du rupteur fermés, le courant primaire de
la bobine augmente en fonction de l'inductance de la bobine.
Lorsque les contacts du rupteur s'ouvrent, le courant du primaire diminue et, par auto-induction, une
force électromotrice est induite dans le primaire dont la tension est plusieurs fois supérieure à celle
de la batterie. La haute tension induite dans le secondaire de la bobine provoque une décharge
entre le rotor distributeur et l'électrode extérieure, et entraîne finalement un éclatement entre les
électrodes de la bougie pendant le court intervalle d'ouverture des contacts du rupteur. Le
condensateur diminue l'intensité de l'arc électrique sur les contacts.
Le circuit secondaire de la bobine d'allumage, incluant l'écartement du rotor distributeur et celui de
la bougie, constitue la principale source d'interférences dues à l'allumage. L'inductance d'entrée et
la capacité de fuite créent un circuit accordé. La décharge du circuit s'effectuant à faible résistance
(écartement de bougie ionisé), le circuit tend à osciller. La fréquence et l'amplitude d'oscillation
varient selon les changements de courant dans la bougie.
Bobine
d'allumage
Rupteurs
Came
Condensateur
Rupteurs
Came
Condensateur
RÉDUCTION OPTIMALE DES INTÉFÉRENCES
Fil HT
Ecartement du rotor
Bobine
d'allumage
Capacite
de fuite
Distributeur
Fils
de
bougie
Bougies
Induction de fil
Ecartement des bougies
FL0830261-O
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