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les classes de charge et de vitesse. Les pneus de
rechange doivent être de spécifications égales ou
supérieures. Pour plus de renseignements, rendez-vous sur
http://www.nhtsa.gov/Vehicle+Safety/Tires.
Remarque: Reportez-vous à Caractéristiques techniques
(page 13) et assurez-vous que tous les pneus de rechange
respectent ou dépassent les spécifications pour cette machine.
1. Vérifiez visuellement l'état et l'usure des pneus (Figure
12 et Figure 13).
1. Exemple d'usure de pneu causée par un sous-gonflage
1. Exemple d'usure de pneu causée par un surgonflage
2. Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression
correcte. La pression de gonflage ci-après est correcte
pour les pneus tels que montés à l'usine.
Important: Vérifiez toujours l'information sur
les pneus mêmes pour connaître la pression de
gonflage correcte.
Important: La cause la plus courante de
problèmes liés aux pneus est le sous-gonflage.
Maintenez les pneus à la pression maximale.
Pression de gonflage : 241 kPa (35 psi) max.
3. Vérifiez que les écrous de roue sont serrés à un couple
de 108 à 122 Nm (80 à 90 pi-lb).
Remarque: Contrôlez le couple de serrage des
écrous de roue avant l'utilisation et après le remorquage.
Remarque: Serrez les écrous de roue dans l'ordre
indiqué à la Figure 14.
G020836
Figure 12
Figure 13
1
4
Attelage de la machine avec une tête
d'attelage à boule emboutie
1. Appliquez de la graisse de châssis sur la douille de la tête
d'attelage et la partie de la chape qui touche la boule.
2. Huilez les points de pivotement et les surfaces de
glissement de la tête d'attelage à l'huile moteur SAE 30.
3. Ouvrez le verrou de la tête d'attelage (Figure 15).
15
3
2
Figure 14
G021
107
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