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5.
Verifique para asegurarse de que la tensión sigue siendo la
correcta.
6.
Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben estar protegidas.
ALINEACIÓN DE LA POLEA
NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y
la alineación de la polea se realizan al mismo tiempo.
Se explican por separado para mayor claridad.
ADVERTENCIA:
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por el contacto
con las piezas móviles.
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida de su
posición de fábrica, las ranuras del volante y la polea
deben alinearse hasta un margen de 1/16 pulgadas (1,6
mm) para evitar un desgaste excesivo de la correa.
Para verificar la alineación de la polea, retire el protector de
la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de la
bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre la distancia desde la regla
al borde de la correa de transmisión en el punto C. Luego mida
de nuevo la distancia desde la regla al borde de la correa de
transmisión en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser
iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe
una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer
funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la
polea, aplique el procedimiento siguiente.
1.
Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4
MANTENIMIENTO
Fig. 8
Esta unidad arranca
de vuelta los 4 clips del protector de la correa con una llave
de 5/8 pulg.
2.
Afloje los pernos de montaje del motor.
3.
Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.
4.
Alinee la polea del motor con el volante de la bomba
(C-D-E deben ser iguales).
5.
Vuelva a apretar el tornillo de fijación de la polea del motor
hasta una torsión de 9,6-10,1 N-m (85-90 pulg-lb).
6.
Ajuste la tensión correcta de la correa.
7.
Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
8.
Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben quedar protegidas.
CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
ADVERTENCIA:
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por el contacto
con las piezas móviles.
1.
Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4
de vuelta los 4 clips del protector de la correa con una llave
de 5/8 pulg.
2.
Afloje los pernos de montaje del motor.
3.
Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar
e instalar fácilmente la correa.
4.
Retire la correa y cámbiela. NOTA: Es necesario centrar la
correa sobre las ranuras del volante y la polea del motor.
5.
Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se
produzca la deflexión correcta (ver "Ajuste de la tensión de la
correa de transmisión").
6.
Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
7.
Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo
correcta.
8.
Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben estar protegidas.
26
Fig. 9
Esta unidad arranca
200-2796
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