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r
TRANSMISSION
L'ensemble
de n·ansmlSSIOn transmet
la
putssanu:
du
moltlur .tU lruiu
ù"
··ville-
ment ce
qui
fait avancer le véhicule
.
L'ensenble
de
poulie
primaire s'at:ache
direc·
.
eh1 ent
au
vilebrequ:n
du
cOlê
de ta
prise
de
mouvement
(power
take-
oft)
•
L
'enser..ble de pou
liA AAMnnnil·rl
P"•sène
sa propre base
de
montag-e
et est
d
•un
dl:>.mbtro
plue
grand
quo
l'onaembls primaire.
Le$ deux
poulies
sont
r~li~n.opar
la
courroie
d'entra!nement.
La
poulie primaire
e~t
de
typ• c•ntl'ifuge et
s
•e
ngage
lor!que
le
moteur atteint
1~
vitesse
apprcximativt
de
2000
tr/
min
.
A mesure que la
vites
se du moteur augmante, l es cotea
de
la poulie pr<ma lr
e
se
referment
forçant la courroie
à
tourner suri
e
diamHree>:térieurde
lacomm~nde
primai
re
ce qui fait
augmenter
la
vitess~
de la courroie.
A
ce
poin:
les
purtiM
ri"
'"
poulie
secondaire sont
éc::.rtées,
per:nettant
il
la
oourroia de tourner
aur
un
diam~t
re
mini
m.Jm.
néel:ement,
la
vilosao
du
v~hiculc
nugme:tte
il
la
s
uite
de
la
transmi$$lOn du
pouvoir
de
la
pçulJ<:
prJmain:
au
mécanisme
de
lfi poulie &econdaire.
Au mécanis me
do
la
poulie
seconcalre
nous avon,; lucuqJc.;ré uu
engogcment
à
"Ser;o-commande"
qui choisi
tl
a puissance néccss:tl re dans
les pentes
assez
raides.
L' ememble primaire est pourva
d'une
poulie
de
démarrage
d'crgen'e
et
:l'un
mécanisme de mise au point mort. les datx étant
~
iscutés
ailleurs
dans ce
rnanue:
.
T el que mentionné sur l'étiqugtt<>
d '•VP.rtis ~em
e
nt,
,
•essayez
pas
de démonter
la
tyo.ncmission
.
Voyez votro
d ~pcsit:üre.
COMMENT
METTRE
EN
MARCHE
RODAGE
Avec le
premier
plein d
'essence,
nous vous suggérons d uoltser
votre
véhicule
a.
des vitesses
r
éduites
.
Ceci pern:ettra aW< p:trtl
es
mob:Jes
de
mieux
s'ajus
ter,
proloneeant
~in<i
1•
rlur.Se
1u
motet:r
.
Traitez
ce véhicule
comme
vous le
re
riez
pour
toute
autr,; pillee
do
machinerie de
pr~cl
•
lnn.
Laisse2
r~cbaurfer
lA mntAm· •vant de mettre
le véhic
ule en
marche
,
par
tez
lontomc;nt,
évi
tez les d6parts brusqtu?s, n•a:lA?.
p•.o
trnp
vit:e en tenant
compte
d~
la
c harge
et des
condition3
d'op<:rntion
ct
acoord~z
).
votre
véhicule los so ins
l'&lsonnableset
périodiques
requis
et vous
en
obti endrez
olen
d·
: >o
heure" de pl
rus ir
.
Apres la
premiere
heure
de marche,
rtl::ISerl'o;~
le cr
ampon
s ur le tuyau
d'échappement tVoir
tlgure
'1)
.
MÉLANGE
DE
ET
C
ARBURANT
RECOMMANDATIONS
Le
ca~buran~
doit
etre méla.
, gé
dans la proportion de
I
G:I
uu
1/2
<hvvine d'huile
poLr chaque gallon d'ess€nce.
Nous
reconmandons l'utilisa
ton d'une huilE
réputée
pour a utomobiles,
SAE 30.
Evite:.:
d'utill~<er
une
h11ite
d~
t ~ni•il'lmP.
quai
itll
(JilL "Light
Duty'')
ou
une
huile
à
·.-iscooitt multiple
comme
la
lQ\v:lO.
Utilisez St;jUJtoment
un•
""'"'~"""'
t'ê~ulièn:
<le
bonne
~uali
té
,
Un
plu5 haut indice
:l'octanes peut
ou·e
util
isé
mals
llabltu~llem~nt
n'offr"
~ucun
avaut..~Ke
.
Les
seuls
additifs recommandés pour votre moteur sont
le
nettoyeur Dutboard
Marine
~orporatlon
"Engine Cleaner"
;~our
moteurs et
l
'anti-rouille
"Rusl
Pr>ventttive". Ces
detu
additi
f~
l:nnt nl!<ponibles chez
votre
dél)()~itair~
OMC
autorisé.
MÉLANGE
DU
CARBURANT
utilisez
toujours
un contenant propre
pour
mélanger
Le
carburant.
Ne
versez
pas
l'huile ou
l'ess ence
séparément
dans
le
réservoir du
véhi cule, Versez
à
RCU
pr~s
la
moitié
de
1
•essence
reQuise
dnns :e contenant,
ajoutez
l
'huile. puis'
Je
re;.tant d'
esRAnre,
portant.
~
in~i
l
P.
m
M~nge
a.ux
J')r·
:
'lflOrtions
recommandées.
:\Jélangcz ooi gne.osement
.
Lor
s quo voua
vor sez
le
carbur
ant daM le
réser voiY d01
véhicul e, unuli
sez
un entonnoir pr
o">
re
équipé
:l'un
cri ble
tr
b<: lin,
5
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