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Défauts
Réglage du
Oscillations de la
potentiomètre
tension
stabilité du
régulateur
Mettre à vide et
Tension bonne à
vérifier la tension
vide et trop basse
entre E– (F-) et E+
en charge (*)
(F+) sur le
régulateur.
(*) Attention : En utilisation monophasée, vérifier que les fils de détection venant du régulateur soient bien branchés aux bornes
d'utilisation.
Vérifier le
régulateur, la
Disparition de la
varistance, les
tension pendant le
diodes tournantes
fonctionnement (**)
et changer
l'élément
défectueux.
(**) (R438/R450/R450M/R450T) Attention : Action possible de la protection interne (surcharge, coupure, court-circuit).
(1) R250/R438/R450/R450M/R450T
5.2.3
R449
5.2.3.1
Cas de la 1F, marche en parallèle entre alternateurs
Symptômes
Absence de tension à vide au
démarrage
Tension trop haute et le
potentiomètre de réglage n'a
pas d'action.
Tension trop haute, contrôlable
par le potentiomètre de réglage.
Tension trop basse, contrôlable
avec le potentiomètre tension.
Mauvaise régulation.
18
Section 5 Résolution de pannes
Actions
Si pas d'effet : essayer les
modes normal rapide
(ST2)(1)
R438
Cas 1 : U<10V
Cas 2 : U<20V
R450
Cas 1 : U<10V
R438
Cas 1 : U>15V
Cas 2 : U>30V
R450
Cas1 : U>15V
La tension ne revient pas à la
valeur nominale.
Causes probables
- Pas de rémanent ou polarité inversée entre
la sortie d'excitation et l'entrée de
l'excitateur.
- Contacts de désexcitation ouvert.
- La vitesse est inférieure au nominal.
- Connexions coupées entre régulateur et
excitateur.
- Alternateur en charge ou en court-circuit.
- Potentiomètre externe mal connecté.
- Régulateur en défaut.
- Défaut excitateur ou pont de diodes tournant.
- Fusibles fondus.
- Tension incorrecte aux bornes de détection.
- Perte de la détection.
- Le potentiomètre extérieur n'a pas la bonne
valeur.
- Régulateur défectueux.
- Potentiomètre de tension réglé trop haut.
- Détection du régulateur incorrecte.
- Régulateur défectueux.
- Strap ST3 et ST4
- La vitesse est trop basse.
- Excitateur et diodes tournantes.
- Distortion de la forme d'onde, charge non
linéaire.
- Charge déséquilibrée.
- La vitesse n'est pas à sa bonne valeur.
- Défauts excitateur ou diodes tournantes.
- Régulateur défectueux.
Mesures
- Vérifier la vitesse : possibilité irrégularités
cycliques
- Bornes mal bloquées
- Défaut du régulateur
- Vitesse trop basse en charge (ou LAM réglé trop
haut)
- Vérifier la vitesse (ou LAM réglé trop haut)
- Diodes tournantes défectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vérifier la
Résistance
- Induit de l'excitatrice défectueux (Vérifier la
résistance)
- Inducteur excitatrice coupé
- Induit excitatrice défectueux
- Régulateur défaillant
- Roue polaire coupée ou en court-circuit
33521034801
Contrôle/Origine
Solutions
- Un amorçage est nécessaire.
- Fermer ce contact.
- Régler la vitesse.
- Vérifier le câblage.
- Mettre l'alternateur à vide.
- Vérifier le câblage.
- Le tester ou le changer.
- Vérifier l'excitateur et les diodes.
- Remplacer les fusibles.
- Vérifier le câblage, bornes 0,110V ,
220V380V du bornier J1.
- Vérifier le câblage.
- Mettre un potentiomètre de la bonne valeur.
- Le tester ou le changer.
- Agir sur le potentiomètre tension P2 ou le
potentiomètre extérieur.
- Contrôler le câblage et la valeur de la
détection, bornes 0V et 110V, 220V, 380V.
- Le tester ou le changer.
- Vérifier la présence des straps ST3 et ST4.
- Mettre à la bonne vitesse.
- Controler l'excitateur et les diodes
tournantes.
- Consulter ACEO.
- Equilibrer la charge ou changer les points de
détection.
- Régler la vitesse.
- Contrôler l'excitateur et les diodes
tournantes.
- Le tester ou le changer.
MUE
624_FR _30/08/2019 08:37
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