CITROEN XANTIA Notice D'emploi page 105

PNEUMATIQUES
Un sous-gonflage provoque une élévation anormale de la température du pneu
qui peut conduire à des dommages internes irréparables pouvant al ler jusqu'à
sa destruction.
Des chocs v iolents contre les bordures de trottoir , dans les nids de poule, ou
contre des obstacles imprévus de la route, de même qu'un roulag e prolongé
sur un sol en mauvais état peuvent être à l'origin e d'une détérioration qui,
mémorisée, peut se révéler plus tard.
Inspecter régulièrement les pneumatiques pour voir s' ils n'ont pas subi de dom-
mages : usure par frottements intempestifs, coupures, craquelures, boursou-
flures, etc.
La présence de corps étrange rs peut également être
à
l'origine de dégâts
internes. Cela se ra seu lement vu par un examen approfond i. Dans tous les
cas. il faut que ces dommages soie nt appréciés par un spécia li ste car la vie
du pneumatique peut être sé ri euseme nt écourtée.
Si l'on ne connaît pas les antécédents d'un pneumatique, ne jamais le monter
sans l'assentiment d ' un homme de l'art. Les pneus vieil lissent même s' ils n 'ont
pas été utilisés ou s'i ls ne l'on t été qu 'occasionnellement. Des c raquelu res de
la gomme de bande de rou lemen t ou de flanc traduisent ce vieillissement e n
s'accompagna nt parfois d'une déformation de la carcasse. En conséquence ,
faites aussi inspecter vos v ieux pneus par un spécia li ste pour vous assurer
qu'ils sont encore aptes à rouler. D e toute manière , tous les pneumatiques
qui équipent des véhicu les âgés de plus de six ans doivent faire l'objet d'une
inspection. Il faut faire particu lièrem ent attention aux pneus de roues de secours
qui peuvent être anciens ou présenter des s ignes de v ie illi ssement. Dans tou s
les cas, il convient de les utiliser avec prudence et de les remplacer aussitôt
que possible.
La profondeur de scu lpture des
pneus doit être vér ifi ée régulière-
ment car les performances d'adhé-
rence diminuent avec l'usure. Des
témoins sur la bande de roulement
indiquent la limite d'utilisation en
toute sécurité des pneumatiques.
Conduire très prudemment sur rou-
tes mouillées.
En cas de crevaison , il est impératif
de s'arrêter le plus rapidement pos-
s ib le et de remplacer le pneu car un
roulage en sous -gonflage entraîne
une détérioration interne.
Un pneu victime d'une creva ison
doit toujours être démonté de sa
roue pour vérifier s'il n'a pas sub i de
dommages secon daires. Si la répa-
ration est possible et nécessaire , e lle
doit être réalisée au plus tôt par un
spécia liste afin d'éviter toute détério-
ration supp lémentaire de la struc -
ture. De toute manière , les répara-
tions de pneu doivent être confiées
à un homme de l'art qui doit a lors en
prendre l' entière responsabilité.
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