CITROEN XANTIA Notice D'emploi page 110

PNEUMATIQUES
Un sous-gonflage provoque une élévation anormale de la température du pneu
qui peut conduire à des dommages internes irréparables pouvant aller jusqu'à
sa destruction.
Des chocs violents contre les bordures de trottoir, dans les nids de poule, ou
contre des obstacles imprévus de la route , de même qu'un roulage prolongé
sur un sol en mauvais état peuvent être à l'origine d'une détérioration qui,
mémorisée, peut se révéler plus tard.
Inspecter régulièrement les pneumatiques pour voir s'ils n'ont pas subi de dom-
mages : usure par frottements intempestifs, coupures, craquelures, boursou -
flures, etc.
La présence de corps étrangers peut également être à l'origine de dégâts
internes. Cela sera seulement vu par un examen approfondi. Dans tous les
cas , il faut que ces dommages soient appréciés par un spécialiste car la vie
du pneumatique peut être sérieusement écourtée.
Si l'on ne connaît pas les antécédents d'un pneumatique, ne jamais le monter
sans l'assentiment d'un homme de l'art. Les pneus vieillissent même s'ils n'ont
pas été utilisés ou s'ils ne l'ont été qu'occasionnellement. Des craquelures de
la gomme de bande de roulement ou de flanc traduisent ce vieillissement en
s'accompagnant parfois d'une déformation de la carcasse. En conséquence,
faites aussi inspecter vos vieux pneus par un spécialiste pour vous assurer
qu'ils sont encore aptes à rouler. De toute manière, tous les pneumatiques
qui équipent des véhicules âgés de plus de six ans doivent faire l'objet d'une
inspection. Il faut faire particulièrement attention aux pneus de roues de secours
qui peuvent être anciens ou présenter des signes de vieillissement. Dans tous
les cas, il convient de les utiliser avec prudence et de les remplacer aussitôt
que possible.
108
La profondeur de sculpture des
pneus doit être vérifiée régulière-
ment car les performances d'adhé-
rence diminuent avec l'usure. Des
témoins sur la bande de roulement
indiquent la limite d'utilisation en
toute sécurité des pneumatiques.
Conduire très prudemment sur rou -
tes mouillées.
En cas de crevaison , il est impératif
de s'arrêter le plus rapidement pos-
sible et de remplacer le pneu car un
roulage en sous-gonflage entraîne
une détérioration interne.
Un pneu victime d'une crevaison
doit toujours être démonté de sa
roue pour vérifier s'il n'a pas subi de
dommages secondaires. Si la répa -
ration est possible et nécessaire, elle
doit être réalisée au plus tôt par un
spécialiste afin d'éviter toute détério-
ration supplémentaire de la struc -
ture. De toute manière, les répara-
tions de pneu doivent être confiées
à un homme de l'art qui doit alors en
prendre l'entière responsabilité