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Informationen zum Vorbild
Die dieselhydraulische Lokomotive der Bauart G 2000 BB gilt bei
der Vossloh Locomotives GmbH (früher MaK) in Kiel als die stär-
kste Maschine ihrer Art. Erstmals wurde sie in ihrer Ursprungs-
version im September 2000 auf der Innotrans in Berlin präsentiert.
Besondere Merkmale der G 2000 BB sind ein ausgereiftes Bau-
kasten-Konstruktionsprinzip, die Auswahl qualitativ hochwertiger
Komponenten sowie eine hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit.
Neben der Originalversion wurde die G 2000 BB zwischen 2003
und 2010 auch in zwei Varianten mit einem Führerhaus über
die gesamte Lokbreite gebaut. Damit stand nun ein wesentlich
geräumigerer Führerstand mit zwei Sitzplätzen bei gleichwer-
tiger Streckensicht zur Verfügung. Die ersten Exemplare als
G 2000-2 BB gingen an verschiedene private Verkehrsunterneh-
men in Italien, die Variante G 2000-3 BB dann nach Frankreich,
Belgien, die Niederlande und Deutschland. Sogar die belgische
Staatsbahn (SNCB) führt auf Leasingbasis einige Maschinen in
ihrem Bestand. Bei ihrer Markteinführung setzte die G 2000 neue
Maßstäbe für Dieselstreckenloks in Bezug auf Design, Funkti-
onalität und Life Cycle Costs (LCC). Sie kann mit einer Leistung
von bis zu 2.700 kW, einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h,
5.000 l Tankvolumen und einer Dienstmasse von 87 bis 90 t fast
überall eingesetzt werden. Bis 2010 wurden insgesamt 66 Einheiten
ausgeliefert, welche ihren Betreibern alle Vorteile eines innova-
tiven Lokkonzepts garantieren.
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Information about the Prototype
The class G 2000 BB diesel hydraulic locomotive is held at
Vossloh Locomotives GmbH (formerly MaK) in Kiel as the most
powerful unit of its kind. It was presented in its original versi-
on for the first time in September of 2000 at the Innotrans Ex-
hibition in Berlin, Germany. Special features of the G 2000 BB
are a fully developed building set design principle, the selection
of high quality components, as well as a high level of reliability
and availability.
In addition to the original version, the G 2000 BB was also built
between 2003 and 2010 with a cab across the entire width
of the locomotive. This enabled a considerably more spa-
cious cab with two seats and equally good sight down the
track. The first units as the G 2000-2 BB went to different pri-
vate transportation firms in Italy, the G 2000-3 BB variant to
France, Belgium, the Netherlands, and Germany. Even the
Belgian State Railroad (SNCB) has several units on its roster
as leased locomotives. At its introduction to the market, the
G 2000 set new standards for diesel road engines regarding de-
sign, functionality, and life cycle costs (LCC). It has an output of
up to 2,700 kilowatts / 3,621 horsepower, a maximum speed of
120 km/h / 75 mph, 5,000 liters / 1,321 gallons tank capacity, and
a service weight of 87 to 90 metric tons. This unit can be used al-
most everywhere. Sixty-six units were delivered by 2010, and they
guaranteed their operators all of the advantages of an innovative
locomotive concept.
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