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12. INSPECTION ET ENTRETIEN
FREINS: Les leviers de frein doivent se manier facilement et ne pas avoir trop de
jeu. Si le jeu est trop important, la force de freinage sera insuffisante. Le jeu est
correctement réglé si les patins de frein touchent intégralement la jante lorsque vous
serrez le levier de frein sur un tiers de la course.
Réglez le jeu des freins en tournant les écrous de réglage situés à la jonction entre
le câble et le levier de frein. Lorsque vous avez trouvé la bonne position, tournez le
bouton moleté sur le corps du boulon de réglage jusqu'en bas sur le levier de frein
pour bloquer le frein dans la position.
•Le levier de frein droit commande le frein AR. Pour resserrer les freins,
tournez l'écrou de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour
relâcher les freins, tournez l'écrou de réglage dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
•Le levier de frein gauche commande le frein AV. Pour resserrer les freins,
tournez l'écrou de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Pour les relâcher, tournez l'écrou de réglage dans le sens des aiguilles
d'une montre.
Note: Les commandes gauche et droite sont inversées sur les bicyclettes vendues
dans certains pays.
Contrôlez régulièrement l'usure des patins de frein et vérifiez qu'ils sont bien orientés.
Vus de côté, les patins de frein doivent être exactement à la hauteur de la jante et
légèrement tournés dans le sens de rotation de la roue. La bande de contact des
patins doit être visible. Lorsque la bande de contact est usée, il faut remplacer les
patins de frein.
Pour plus de sécurité, il faut remplacer le câble de frein tous les 12 mois. Ceci fait partie
des travaux d'entretien annuels exécutés par un atelier de réparation et d'entretien de
cycles agréé.
ALIGNEMENT: Si les éléments de la bicyclette ne sont pas alignés correctement,
amenez immédiatement votre vélo chez votre revendeur Peugeot.
27.
12. INSPECTION ET ENTRETIEN
ROUES: Vérifiez que la manette de serrage rapide sur la roue AV est bien bloquée
et que les écrous de l'axe ou la manette de serrage rapide sur la roue AR sont bien
serrés. Les roues doivent être centrées dans les encoches de la fourche. Si les roues
émettent des bruits insolites ou si les freins touchent la jante, cela signifie qu'il faut
réviser les roues. Il faut contrôler les roues régulièrement pour vérifier la tension et le
centrage des rayons.
CENTRAGE DES ROUES: Les roues doivent tourner librement et sans osciller.
Contrôlez le jeu du roulement sur le moyeu en levant la bicyclette et en faisant tourner
la roue. La roue doit continuer de tourner pendant plusieurs tours avant de s'arrêter.
Pour vérifier le jeu des moyeux : essayez de faire bouger la jante d'un côté et de
l'autre entre les branches de la fourche. Pendant le test, on ne doit pas constater de
jeu important. Si vous constatez que la roue a du jeu ou qu'elle tourne difficilement, il
faut régler le roulement du moyeu. Veuillez contacter un mécanicien pour cycles qui
règlera le roulement du moyeu.
JANTES: Les jantes doivent être lisses, exemptes de fissures, de fêlures ou de
renflements. Vérifiez qu'elles sont lisses à l'intérieur afin d'éviter de crever la chambre
à air.
RAYONS: Contrôlez régulièrement la tension des rayons. A peu de choses près, Il faut
appliquer la même tension sur tous les rayons. Si les rayons se détendent tant soit
peu, vous pouvez resserrer les embouts, mais il vaut mieux que vous emmeniez votre
bicyclette chez un mécanicien pour cycles. Si vous repérez un rayon détendu ou si la
jante présente plus de 4 mm de jeu latéral, faites immédiatement réviser la roue chez
un mécanicien. Si vous conduisez avec des rayons détendus, la roue risque de
céder, ce qui peut provoquer des blessures.
PNEUS: Si vos pneus sont correctement gonflés, vous roulerez facilement, de manière
efficace et en toute sécurité. Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression indiquée
sur le flanc du pneu. Si la pression des pneus n'est pas correcte, ils s'useront plus vite,
et vous devrez les remplacer prématurément. Il faut utiliser une pompe à pied ou à
main. Il ne faut pas utiliser de pompe pressurisée ou non régulée.
Le pneu doit être correctement logé dans la jante et il faut vérifier que le talon du
pneu et de la jante correspondent bien. Si la chambre à air est pincée entre le pneu
et la jante, elle explosera lorsque vous la gonflerez. Vérifiez que le pneu n'est pas
fissuré et qu'il ne présente pas de traces d'usure irrégulières. Vérifiez qu'il n'y a pas de
renflement. Vérifiez que la valve est bien droite dans la jante. Les pneus défectueux
doivent être remplacés immédiatement.
28.
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