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Positions par défaut des tringleries
L'illustration représente les positions des tringleries sur les
guignols de commande pour obtenir le comportement le
plus acrobatique. La position des tringleries joue directe-
ment sur la réponse de l'avion.
ATTENTION : Quand la position ne correspond
pas au niveau de pilotage du pilote, l'avion peut
avoir des réactions pouvant surprendre le pilote. L'avion
risque d'être endommagé ainsi que de causer des
blessures corporelles.
Centre de Gravité (CG)
L'emplacement du CG est mesuré à 43 mm ± 3 derrière
le bord d'attaque de l'aile. Cet emplacement CG a été
déterminé avec la batterie Li-Po 150 mAh 1S 3,7 V 50C
recommandée (SPMX1501S50) installée sur le bord avant
du plateau de batterie. Ajustez la batterie vers l'avant
ou vers l'arrière selon les besoins pour obtenir le bon
emplacement du CG.
Conseils de vol et réparations
AVERTISSEMENT : Activez toujours la fonction
Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d'approcher
l'appareil.
Vérifiez la portée de votre système radio
Vérifiez la portée du système radio avec l'avion. Consultez
le mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des
instructions sur les tests de portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre appareil à
l'extérieur, sans vent ou par vent faible, ou à l'intérieur, dans
un grand gymnase. Évitez toujours de piloter votre appareil
à proximité d'habitations, d'arbres, de fils électriques et de
bâtiments. Faites aussi attention à éviter de faire voler votre
appareil dans des lieux très fréquentés comme les parcs, les
cours d'école ou les terrains de football. Consultez les lois et
ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.
Décollage
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent si
vous volez à l'extérieur). Réglez les doubles débattements
en position basse et augmentez graduellement les gaz à ¾ à
plein gaz et pilotez à l'aide de la manette des ailerons. Tirez
doucement sur la gouverne de profondeur et montez pour vé-
rifier le compensateur. Une fois le compensateur réglé, vous
pouvez commencer à explorer le domaine de vol de l'appareil.
Profondeur
Atterrissage
Atterrissez toujours face au vent. Pendant l'arrondi,
maintenez les ailes à l'horizontale et l'appareil face au vent.
Baissez lentement les gaz tout en tirant lentement sur la
gouverne de profondeur pour poser délicatement l'avion sur
les trois roues.
REMARQUE : Abaissez toujours les gaz lorsque
l'appareil touche le sol au moment d'atterrir pour éviter
d'endommager l'hélice et le moteur.
Si vous n'abaissez pas la manette des gaz et le trim sur la
position la plus basse possible pendant un crash, le variateur
ESC dans le récepteur risque d'être endommagé.
Protection contre les surintensités (OCP)
L'avion est équipé d'une protection contre les surintensités.
L'OCP protège le variateur ESC contre la surchauffe et arrête
le moteur lorsque les gaz de l'émetteur sont trop élevés ou
que l'hélice ne peut pas tourner. L'OCP ne s'activera que
lorsque les gaz sont positionnés juste au-dessus de 1/2 des
gaz. Après que le variateur ESC a arrêté le moteur, abaissez
complètement les gaz pour réarmer le variateur ESC.
Réparations
Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en
charge dans le cadre de la garantie.
Réparez cet appareil en utilisant une colle cyanoacrylate
compatible avec la mousse ou du ruban adhésif transparent.
Utilisez uniquement une colle cyanoacrylate compatible avec
la mousse, car les autres types de colle sont susceptibles
d'endommager la mousse. Lorsque les pièces ne sont pas
réparables, consultez la Liste des pièces de rechange et pas-
sez vos commandes en mentionnant le numéro de référence.
Dérive
43mm ± 3
derrière le bord d'attaque
FR
45
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