Redarc BCDC Dual Manuel D'installation page 19

TYPOWA KONFIGURACJA
Typowa konfiguracja akumulatora kwasowo-ołowiowego
(12 V / 24 V / Solar)
Opcjonalna dioda
12 V
LED z rezystorem
Wybór pro lu
ładowania
Panel słoneczny 12V
(nieregulowany)
bezpie-
Standardowe
cznik
ustawienia spustu
Nie podłączać ani nie
łączyć z masą
12V lub 24V
akumulator
Niskie napięcie
Ustawienie wyzwalania
do D+ lub zapłonu pojazdu
Podłącz wszystkie punkty
uziemienia do masy podwozia.
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
W ogóle nie świecą się żadne diody LED
Oznacza to, że do wyjścia nie jest podłączony akumulator (przewód
BRĄZOWY) lub że akumulator nie ma odpowiedniego poziomu napięcia do
ładowania ORAZ wejście (przewód ŻÓŁTY/CZERWONY) ładowarki nie jest
podłączony.
1. Sprawdź, czy poziom naładowania akumulatora pomocniczego przekracza
0,1 V.
2. Sprawdź całe okablowanie ładowarki i akumulatora, w szczególności
uziemienie (czarny przewód).
3. Sprawdź, czy bezpieczniki są nienaruszone i prawidłowo podłączone.
Jeśli problem nadal jest widoczny, skontaktuj się z lokalnym Auto-elektrykiem.
Dioda „Profil ładowania" miga
Oznacza to, że wyjście lub wejście jest nieprawidłowe.
W szczególności do wyjścia ładowarki jest podłączony akumulator pomocniczy
o odpowiednim poziomie napięcia, który ma być ładowany, jednak obecnie
nie ma prawidłowego źródła ładowania LUB dostępne jest prawidłowe źródło
ładowania, ale akumulator pomocniczy nie ma odpowiedniego poziomu
napięcia, aby być naładowany lub nie jest podłączony.
1. Sprawdź, czy Pojazd (przewód CZERWONY) i/lub Solar (przewód ŻÓŁTY)
są podłączone elektrycznie.
ƒ Pojazd (czerwony przewód) powinien być podłączony bezpośrednio do
dodatniego zacisku akumulatora pojazdu za pomocą bezpiecznika o
odpowiednich parametrach.
ƒ Solar (żółty przewód) powinien być podłączony bezpośrednio do
dodatniego zacisku/przewodu panelu słonecznego.
2. Sprawdź, czy uziemienie (czarny przewód) jest podłączone do akumulatora
pomocniczego i uziemienia obudowy i/lub ujemnego zacisku/przewodu
panelu słonecznego.
3. Sprawdź, czy poziom naładowania akumulatora pomocniczego przekracza
0,1 V.
4. Sprawdź wszystkie przewody do akumulatora pomocniczego, w
szczególności uziemienie (czarny przewód). Sprawdź, czy bezpieczniki są
nienaruszone i prawidłowo podłączone.
Jeśli problem nadal występuje, zapoznaj się z odpowiednimi punktami poniżej.
ZIELONY
POMARAŃCZOWA
ŻÓŁTY
CZERWONY
NIEBIESKI
bezpie- bezpiecznik
Obciążenia
cznik obciążeniowy
bateria
akcesoryjny
Typowa konfiguracja LiFePO
(12 V / 24 V / Solar)
Opcjonalna
dioda LED z
12 V
rezystorem
Panel słoneczny 12V
(nieregulowany)
bezpie-
Standardowe
cznik
ustawienia spustu
Nie podłączać ani nie
łączyć z masą
12V lub 24V
akumulator
Niskie napięcie
Ustawienie wyzwalania
do D+ lub zapłonu pojazdu
Podłącz wszystkie punkty
uziemienia do masy podwozia.
W przypadku zastosowania opcjonalnej diody LED należy użyć standardowej
diody LED z wbudowanym rezystorem. (12 V = 1kΩ lub 24 V = 2.2kΩ).
Standardowa dioda LED 3 V nie będzie działać poprawnie, jeśli zostanie
zainstalowana bez rezystora.
Mam podłączony Solar, ale dioda „Solar" jest
WYŁĄCZONA
Oznacza to, że nie zostały spełnione wymagane warunki włączenia dla
tego źródła. Albo napięcie otwartego obwodu na ŻÓŁTYM przewodzie na
ładowarce jest poniżej 9 V lub nie ma wystarczającej mocy dostępnej z panelu
słonecznego (z powodu słabych warunków oświetleniowych lub wadliwego
panelu).
1. Czy świeci słońce? Brak lub niski poziom światła słonecznego oznacza niski
pobór mocy paneli słonecznych.
2. Sprawdź, czy panel słoneczny nie jest zacieniony (drzewem itp.)
3. Sprawdź, czy napięcie na ŻÓŁTYM przewodzie, jak najbliżej ładowarki,
wynosi powyżej 9V.
4. Sprawdź całe okablowanie do panelu słonecznego, w szczególności
uziemienie (czarny przewód).
5. Upewnij się, że masz nieuregulowany panel słoneczny.
Odczekaj do 2 minut po każdej zmianie, aby urządzenie rozpoznało dane
wejściowe.
BCDC jest podłączony do „Pojazdu", ale dioda LED
pojazdu jest WYŁĄCZONA
Oznacza to, że wymagane warunki włączenia dla tego źródła nie zostały
spełnione LUB wejście Solar dostarcza pełną moc wejściową ładowarki.
Gdy przewód NIEBIESKI nie jest podłączony, napięcie na przewodzie
CZERWONYM musi wynosić powyżej 12,9 V dla instalacji 12 V lub powyżej
25,8 V dla instalacji 24 V. Gdy NIEBIESKI przewód jest podłączony do
zapłonu, zapłon musi być włączony, a napięcie na CZERWONYM przewodzie
musi wynosić powyżej 12,0 V dla instalacji 12 V lub powyżej 24,0 V dla
instalacji 24 V.
1. Sprawdź, czy pojazd jest uruchomiony.
2. Sprawdź, czy napięcie na CZERWONYM przewodzie jest powyżej
wymaganego progu włączenia dla Twojej instalacji.
3. Sprawdź całe okablowanie do akumulatora pojazdu, w szczególności
uziemienie (czarny przewód).
4
Połącz kolor zielony i pomarańczowy
do ładowania LiFePO
4
ZIELONY
POMARAŃCZOWA
ŻÓŁTY
CZERWONY
NIEBIESKI
Niskie napięcie
Odłączenie
bezpie-
cznik
bezpiecznik
obciążeniowy
bateria
akcesoryjny
PL polski | 19