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MONTAGE
Ce chargeur booster doit impérativement être installé dans la cabine du
véhicule ; il ne doit pas être installé à un endroit exposé à des intrusions
d'eau ou de poussière comme sous le capot ou à l'extérieur du véhicule. Il
fonctionne de manière optimale à une température inférieure à 55 °C / 130
°F avec une bonne ventilation. À des températures supérieures, l'appareil
réduit sa puissance de sortie jusqu'à 80 °C / 175 °F, température à laquelle
l'appareil s'arrête.
Il est important que le chargeur booster soit installé le plus près possible de la
batterie à charger (batterie de service).
Le chargeur booster doit être installé sur le dissipateur thermique à l'aide des
4 onglets d'installation fournis, avec des vis en acier zingué G4.6 M5, orienté
de manière à pouvoir voir l'affichage du panneau avant.
FUSIBLES
REDARC recommande l'utilisation de fusibles boulonnés de type MIDI car ils
permettent d'obtenir un raccordement à faible résistance. Il est recommandé
d'utiliser les kits fusibles FK40 et FK60 de REDARC.
Il est recommandé de ne pas utiliser de fusibles à lames car ils peuvent
générer une connexion à haute résistance, source d'excès de chaleur, qui
peut endommager le porte fusible et/ou le câblage.
Il est recommandé de ne pas utiliser de disjoncteurs réarmables car ils
peuvent se déclencher prématurément à cause de la chaleur générée par le
courant passant à travers les câbles.
SÉLECTION DU PROFIL DE CHARGE
Sélection du profil de charge (câble ORANGE)
Le câble ORANGE est utilisé pour sélectionner la tension de sortie maximale.
Le branchement se fait de la manière suivante :
ƒ Le câble ORANGE est utilisé pour sélectionner la tension de sortie
maximale. Le branchement se fait de la manière suivante :
ƒ pour sélectionner le profil A, laisser le câble ORANGE débranché ; cela
règle la tension maximale à 14,6 V.
ƒ pour sélectionner le profil B, brancher le câble ORANGE sur la terre
commune ; cela règle la tension maximale à 15,0 V.
ƒ pour sélectionner le profil C, brancher le câble ORANGE sur le câble
ROUGE (borne positive source d'alimentation) ; cela règle la tension
maximale à 15,3 V.
ƒ pour sélectionner le profil Li (lithium), brancher le câble ORANGE sur le
câble VERT (sortie LED) ; cela met le chargeur en mode Lithium.
ATTENTION
Consulter les données fournies par le fabricant de votre batterie pour
s'assurer que la tension maximale du profil sélectionné n'est pas
supérieure à la tension de charge maximale recommandée par le fabricant.
Si la tension maximale est trop élevée pour votre type de batterie,
sélectionner un autre profil de charge.
PROFIL B
PROFIL Li
LED avec
résistance
(optionnelle)
SECTION DES CÂBLES
Ce tableau indique les sections de câbles requises pour une longueur donnée
de câble d'installation.
Merci de consulter ce tableau pour identifier l'épaisseur de câble requise pour
l'alimentation véhicule (rouge), l'alimentation solaire (jaune), les sorties (noir)
terre et batterie (brun). Toujours sélectionner un câble de section transversale
supérieure ou égale à ce qui est spécifié ci-dessous.
Longueur de câble
Section transversale
Pièce
d'installation
de câble recom-
numéro
(m)
(ft)
1 – 5
3 – 16
BCDC1225D
5 – 9
16 – 30
1 – 5
3 – 16
BCDC1240D
BCDC1250D
5 – 9
16 – 30
12 | FR français
PROFIL A
PROFIL C
midi
fusible
Entrée source
positive
Plus proches
Taille des
(BAE, B&S,
mandée (mm²)
AWG)
7,71
8
8 B&S / 10 mm²
13,56
6
6 B&S / 16 mm²
13,56
6
8 B&S / 16 mm²
20,28
4
8 B&S / 25 mm²
Réglages de déclenchement de la source d'alimentation
(câble BLEU)
Le câble BLEU fait basculer le mode de déclenchement de l'alimentation
véhicule entre :
ƒ un déclenchement standard (pour les alternateurs à tension fixe ou à
compensation thermique)
ƒ un déclenchement basse tension (pour les alternateurs à tension
variables et les véhicules à arrêt au ralenti)
STANDARD
Non connecté
ou à la terre
Branche-
Mode
alimentation
câble bleu
Non connecté
Standard
ou à la terre
"D+" pour
Idle-Stop
Low Voltage
"Allumage"
ATTENTION
Le calibre des câbles et fusibles à utiliser est spécifié par divers codes et
normes en fonction du type de véhicule dans lequel le chargeur booster
est installé. La sélection d'un calibre inadapté pour un câble ou un fusible
peut causer des dommages corporels à l'installateur ou à l'utilisateur et/
ou endommager le chargeur booster de batteries ou tout autre équipement
faisant partie de l'installation. Il relève de la responsabilité de l'installateur
cosses
de vérifier le calibre des câbles et des fusibles lors de l'installation de ce
chargeur booster de batteries.
"Allumage" pour les autres
D+
Allumage
Mode 12 V
EN MARCHE
ment du
ARRÊTÉ en
au-des-
dessous de
sus de
12,9 V
12,7 V
12,0 V
11,9 V
pour les
autres
Fusible et porte-fusible
simples fournis dans le Kit
fusible REDARC référence
FK40 (40A) ou FK60 (60A).
BASSE TENSION
"D+" pour Idle-Stop
Mode 24 V
EN MARCHE
ARRÊTÉ en
au-des-
dessous de
sus de
25,8 V
25,4 V
24,0 V
23,8 V
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