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Installation électrique
Installation recharge batterie
L'installation de recharge prévoit un générateur triphasé avec volant magnétique permanent.
Le générateur est directement relié au régulateur de tension.
Ce dernier est à son tour directement branché à la masse et au positif de la batterie en passant par le
fusible de protection de 30 A.
Le générateur triphasé permet une remarquable puissance de recharge et à bas régime on obtient un
bon compromis entre la puissance débitée et la stabilité du ralenti.
Controle stator
Vérification de l'enroulement du stator
AVERTISSEMENT
LA VÉRIFICATION PEUT ÊTRE EXÉCUTÉE AVEC LE STATOR RÉGULIÈREMENT INSTALLÉ.
1) Déposer le carénage latéral droit.
2) Débrancher le connecteur entre le stator et le régulateur avec les trois câbles jaunes comme indiqué
sur la photo.
3) Mesurer la résistance entre chacune des bornes jaunes et les deux autres.
Caractéristiques électroniques
Résistance :
0,2 ÷ 1 Ω
4) Vérifier la présence d'isolation entre chaque câ-
ble jaune et la masse.
5) Si des valeurs incorrectes sont relevées, rem-
placer le stator.
Controle arret total installation recharge
Recherche de dispersions éventuelles
1) Accéder à la batterie en déposant le couvercle respectif sous la selle.
2) Contrôler que la batterie ne présente aucune perte de liquide avant de vérifier le voltage en sortie.
3) Tourner la clé d'allumage en position OFF, relier les bornes du testeur entre le pôle négatif (-) de la
batterie et le câble Noir et seulement après avoir séparé le câble Noir du pôle négatif (-) batterie.
4) Avec la clé d'allumage toujours sur OFF, la lecture relevée de l'ampèremètre doit être ≤ 0,5 mA.
Contrôle du voltage de charge
AVERTISSEMENT
AVANT D'EXÉCUTER LE CONTRÔLE, VÉRIFIER LE BON ÉTAT DE LA BATTERIE.
INS ELE - 22
Fuoco 500 i.e.
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