Publicité
Injection
a. Pompe à essence en panne
b. Filtre à essence encrassé
D: Système d'allumage
a. Bougie défectueuse
b. Bobine en panne
c.Capuchon blindé en panne
E: Circuit d'aspiration
a.Filtre à air encrassé
b. Circuit by-pass encrassé
c. Moteur pas à pas en panne (stepper motor)
F: Divers
a. Calage distribution erroné
b. Carburation au ralenti incorrecte
c. Mise à zéro erronée du capteur de position du papillon des gaz.
2 Les anomalies du circuit MIU peuvent être dues à des connecteurs desserrés. S'assurer donc que
toutes les connexions sont correctement réalisées.
Vérifier les connecteurs en faisant attention aux points suivants:
A contrôler que les bornes ne sont pas pliées.
B contrôler que les connecteurs sont correctement branchés.
C contrôler si la défaillance se modifie en provoquant une légère vibration du connecteur.
3 Avant de remplacer la centrale MIU vérifier minutieusement tout le circuit. Si l'anomalie disparaît en
remplaçant la centrale MIU, installer de nouveau la centrale d'origine, et vérifier si l'anomalie se mani-
feste encore une fois.
4 Pour la recherche des pannes, utiliser un multimètre dont la résistance interne soit supérieure à 10
k W /V. Des instruments inadaptés peuvent endommager la centrale MIU. Il faut préférer des instru-
ments dont la définition soit supérieure à 0,1 V et 0,5 W , la précision doit être supérieure à 2 %.
INJEC - 6
Fuoco 500 i.e.
Publicité
