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Installation de refroidissement
Schéma du circuit
Le système de refroidissement est un système du type à circulation forcée avec purge continue et
pressurisation dans l'air.
La circulation a lieu à travers d'une pompe centrifuge entraînée par le contre-arbre.
La pompe envoie le liquide de refroidissement au groupe thermique.
En sortie, du côté de la culasse, est relié le support du thermostat du type à 2 voies, une reliée à la
pompe, l'autre au radiateur (du type à circulation horizontale).
La sortie du radiateur est reliée directement à la pompe.
Le vase d'expansion est relié en parallèle avec le radiateur.
La boîte chaude du radiateur est reliée à la partie supérieure du vase d'expansion (dans l'air).
La boîte froide du radiateur est reliée à la partie inférieure du vase d'expansion (dans le liquide).
Lorsque le moteur est froid, la sortie vers le radiateur du thermostat est fermée, même s'il reste un petit
flux destiné à la désaération et obtenu avec un trou dans le plateau de fermeture.
Dans ce cas, la circulation interne au groupe thermique est active pour garantir un chauffage uniforme.
Une fois que la température de service est atteinte, la circulation principale sur le radiateur et sur le
vase d'expansion s'active.
Avec les petites ouvertures du thermostat, il y a une superposition des flux (recirculation et principal).
Quand la température est plus élevée, au moyen du thermostat, on exclut la recirculation pour donner
priorité à la circulation principale.
INS REF - 2
Fuoco 500 i.e.
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