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CLAPET DE REMPLISSAGE (5)
Démontage du piston (11) : voir § " PISTON ".
Dévisser la tige (12) de la tige du moteur.
En cas d'usure, remplacer le clapet (5) et le joint (4).
Attention !
au remontage, coller la tige (12) dans la tige du moteur à la loctite frein filet faible.
INVERSEUR MOTEUR
Des protecteurs (capot moteur, protecteur d'accouplement, carters,...) sont mis
Le fabricant ne peut être tenu pour responsable en cas de dommages corporels
ainsi que des pannes et / ou endommagement du matériel résultant de la
destruction, de l'occultation ou du retrait total ou partiel des protecteurs.
Démonter la cloche (51) en enlevant les 2 vis CHc (52).
Désolidariser l'attache ressort (54) du levier du bloc inverseur (55).
Dévisser le bloc inverseur par les vis (50).
Remonter le nouvel inverseur en effectuant les opérations en sens
inverse.
ATTENTION : Cote de montage ressort inverseur "LIBRE" -
Avant chaque remontage :
-
Nettoyer les pièces avec le solvant de nettoyage approprié.
-
Monter des joints neufs si nécessaire, après les avoir graissés avec de la graisse
PTFE.
Mettre de la graisse sur le piston et à l'intérieur du cylindre , pour ne pas abîmer les
-
joints.
-
Monter des pièces neuves si nécessaire.
DEGRES D'USURE
Les pièces en contact avec le produit sont amenées à s'user au fil du temps. Cela dépend bien
entendu des cadences et du nombre d'heures d'emploi de la pompe mais également du produit qui
sera pompé.
Dans des conditions normales d'emploi et d'entretien, avec des produits normalement chargés, ne
présentant pas de corps étrangers ou chimiquement agressifs, on peut estimer une durée de vie
moyenne de :
1 million de coups pour les joints d'étanchéité.
-
-
10 millions de coups pour le soufflet.
SAMES KREMLIN
en place pour une utilisation sûre du matériel.
Vissage des 2 attaches réparti.
- 3 -
31.85 mm ±0.5
N° : 578.028.110-FR-2204
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