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FRANÇAIS
ALLUMAGE ET RÉGLAGE
INSTRUCTIONS POUR LE FONCTIONNEMENT DU BRÛ-
LEUR EN MODE MANUEL.
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonction-
nement du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur (3) en position manuelle (MAN). ( ).
Agir sur le sélecteur (9) pour augmenter ou diminuer le débit de
gaz et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur (3) en position
automatique (AUT). (
).
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à tra-
vers les clapets de la chaudière et de la cheminée se déroule
librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements élec-
triques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
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1
Interrupteur général ALLUMÉ / ÉTEINT.
2
Témoin présence tension
3
Sélecteur fonctionnement AUTOMATIQUE - MANUEL
4
Témoin blocage de sécurité
5
Témoin blocage relais thermique moteur ventilateur
9
Sélecteur puissance MIN - MAX
10 Bouton-poussoir de déblocage
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE D'ALLUMAGE
• Positionner la came de réglage du débit d'air de la première
flamme à un angle d'ouverture de 20°- 25°. S'il existe, ouvrir
complètement le régulateur de débit de la vanne de sécurité.
• Activer maintenant l'interrupteur. (1), Le système de commande
est ainsi alimenté en tension et le programmateur déclenche
le brûleur selon la procédure décrite dans le chapitre « Des-
cription du fonctionnement ». Durant la phase de préventila-
tion, s'assurer que le pressostat de contrôle de la pression d'air
effectue le changement. Si le pressostat air ne relève pas la
pression suffisante, le transformateur d'allumage n'est pas ac-
tivé, ni les vannes du gaz donc l'appareil s'arrête en état de
« blocage » (4).
• Au premier allumage, des « blocages » successifs peuvent se
vérifier dus à :
- La sortie de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été
correctement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffi-
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sante pour permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à
l'instabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en
raison d'un rapport air/gaz incorrect.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis (11)
correspondant au palier (12) :
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
• Procéder au réglage de l'air jusqu'à trouver une position per-
mettant l'allumage sans blocage.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant
de décharge du transformateur d'allumage, les deux courants
suivent un parcours commun sur la « masse » du brûleur ; ainsi,
le brûleur se bloque en raison d'une ionisation insuffisante. In-
verser l'alimentation (côté 230V) du transformateur d'allumage.
• Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre »
insuffisante de la carcasse du brûleur.
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