Moteur arrêté, antiparasite de la bougie enlevé, dévissez les 2
vis maintenant le carter avant droit.
Quand vous appuyer sur cette courroie avec un doigt (figure 35,
repère F) la flèche doit être comprise entre 3 et 5 mm (figure
35).
Si la courroie est trop tendue, dévissez le contre écrou A (figure
35). Dévissez l'écrou B (figure 35) jusqu'à obtenir la flèche
correcte.
Revissez le contre écrou.
Si la courroie n'est pas assez tendue, dévissez le contre écrou
A (figure 35). Vissez l'écrou B (figure 35) jusqu'à obtenir la
flèche correcte.
Revissez le contre écrou.
Figure 35
Remettez le carter de protection et vissez ses vis de maintient.
Courroie d'entraînement de la transmission
Moteur arrêté, antiparasite de la bougie débranché,
appuyez sur la poignée commandant la
transmission.
Quand vous appuyer sur cette courroie avec un
doigt (figure 36, repère A) la flèche doit être
comprise entre 12 et 14 mm (figure 36). Si tel n'est
pas le cas, modifier la tension du câble de
commande de la transmission. Reportez-vous au
Figure 36
chapitre « Tension du câble commandant la
transmission » page 27.
Remettez le carter de protection et vissez ses vis de maintient
F
REIN DU ROTOR
Vous devez contrôler le frein du rotor (figure 37, repère 1) tous les
mois car c'est une pièce d'usure. Pour cela mesurez le temps que
mets le rotor pour s'arrêter lorsque vous relâchez la poignée
d'embrayage. Si le temps dépasse les 7 secondes, faites
immédiatement changer le frein du rotor par votre revendeur.
Figure 37
OREC HR531 - © SAT 10/07
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