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MRC hitec PRISM 7 Mode D'emploi page 22

Radiocommande 7 voies programmable

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a. Appuyez simultanément
sur les touches UP et DN l'émetteur étant
ailume.
b. Utilisez les touches UP et DN iusqu'à ce que l'écran affiche le menu
de mixaqe profondeur-flao.
c. Activez-le'mixage en bàsculant le commutateur atterissage/
Profondeur-flap sur la position "ON".
d. Choisissez la voie voulue au moyen de la touche CH.
e. Réglez la valeur de débattement des flaps au moyen Oèè tôu'ctres ; 6u:.
-
M. MIXAGE AILERON-DIRECTION
Le mixage aileron-direction
est généralement utilisé pour coordonner les viraoes d'avion ou de
planeurs de grande échelle. Dans ce proqramme, voûs désionez I'une ou l'autïe des deux voies
de contrôle comme étant "maître" et l'autré comme "esclave"l Cela siqnifie oue si vous désionez
la voie des ailerons (voie 1)comme le "maître", alors la voie de oiredtion-fvôieZl "tonctionËeiâ
comme I'esclave". Quelque soit la position où le manche des ailerons est dèplacé.'la direction se
déplacera vers.une posiiion prédéfini en coopération avec tes aiterons oe mâÀièiô à éiimiÀéi léé
emoardees delavorables ou pour amorcer un viraoe à plus qrande échelle pour les avions de
9-r9.!qq e_lY,e,rgVfer,Cependant,
il doit être rappelé qùe le inancTre de direction fieut outréfaéséiié
mrxage entre stmptement en le bougeant.
P o u r a c c é d e r à l a f o n c t i o n d e m i x a g e a i l e r o n / d i r e c t i o n ,
a l l u m e z l ' é m e t t e u r p u i s a p o u v e r
simultanément
sur les touches "UP" e1 "DN" pour accéder'au menu principat. pùié utitié62'tès
touches "UP" ou "DN" jusqu'à ce que vous parveniez à l'écran correspbndant-àceitè
ôpiiôÀ. Céj
écran affiche les voies'1 et 4 ainsi'qu'un pourcentage au centre avec'une ôeiiteietirer['-à Oroitej
de celui-ci. En bas de l'écran vous vbrrez'la mention"'oN" ou "oFF". Aciionnei ié cômmutaleîicl-è
q1x9-09 qileron/direction,pour
valider celte option (mettre sur "ON"). Vous ne pourrél pas môOitËi
de donnees tant que cela ne sera pas fait.
Ûn curseur au-dessus de la voie 4 indique que la voie "esclave" sera la direction. Si cette
c.onfiguration
e.st correcte, uTilisez les touihes
"-" pour entrer te tàui dé éôiréôiiù
àé-ià
dlrection qqanq vous voulez faire un virage à qauche. Maintenant déplacer le manche des ailerons
vers la droite. Le pourcentage revient àO% e-i un petit "R" apparaît'à droite sur l'écran. Utilisez à
nouveau les touches "+" ou "-" pour entrer le taux de correcticjn du mixage de la direction pour un
virage à droite
Vérifier pour être sÛr d'avoir programmé les mouvements corrects de direction "match uo with the
turn". Avec cette fonction, il est prossible de programmer la direction avec un déplacemeôt opposé
au sens des ailerons. Si vous'voulez pro(;raÉrn.er
la direction comme étani la voie."mâitre',
{Çplaqer.le curseur de la voie 4 à la voie 1"en utilisant la touche TIMÈR (éqâlemeni denommee
C H ) . P u i s c o m m e p r é c é d e m m e n t ,
u t i l i s e z l e s t o u c h e s " + " o u " - " p o u i r i o d i f i e r l a v a l e u r d e
correctlon des ailerons en déplaçant le manche de direction à droite èt à gauche.
FiI_M
7
moyen des touches + ou -
a. Appuv.ez simultanément
sur les touches UP et DN l'émetteur étant
ailume.
b. Utilisez les touches. UP et.DN jusqu'à ce que l'écran affiche le
menu de mixaqe aileron-direction.'
c. Activez le mixalqe en basculant le commutateur aileron-direction
en position ONI
d. Choisissez la voie voulue au moven de la touche CH.
e. Réglez le taux de débattement des ailerons de la direction au
N - MTXAGE DTFFERENTTEL DES FLAPERONS (DtF FLp)-
Cette option permet de donner aux ailerons la fonction supplémentaire de volets. avec en outre
un débattement différentiel pour la fonction d'ailerons. Le difTérentiel permet d'obtenir des tonneaux
plus axiaux et correspond çjénéralement à un débattement des ailerôns plus imoortant vers le hâut
que vers le bas. La fonctiÔn de volets des flaperons demeure entièrerhent nôrmale et peut être
commandée par la molette Aux 1. Aérodynarhiquement, I'aileron défléchi vers le bas orovooue
plus de traînée que de roulis, ce qui nuit à lâ rectitude des tonneaux et est corrigé par le différentiel.
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