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L'écran affiche toutes les voies disponibles et la mention TRM clignote. Vous pouvez alors régler
la position neutre de n'importe quel servo en choisissant d'abord la voie voulue en utilisant la
touche "TlMER" (également dénommée CH). Le curseur indique alors la voie que vous avez
choisie. Utilisez ensuite les touches "+" ou "-" pour régler la position neutre de cette voie. Une fois
l a p o s i t i o n v o u l u e o b t e n u e , v o u s p o u v e z q u i t t e r l e p r o g r a m m e p o u r r e v e n i r a u m o d e d e
fonctionnement normal ou passer à tout autre écran du programme.
Remarquez que cette option peut conduire à dépasser les limites mécaniques de débattement
d'un servo. Utilisez-la avec précautions car un écart trop prononcé du neutre peut conduire à un
débattement extrême du servo au-delà de la limite possible mécaniquement et l'endommager.
Lorsque vous réglez un nouveau modèle, il est prudent de mettre les gouvernes aussi près que
possible du neutre et le sub{rim àzéro. Cela procure la plus grande souplesse ultérieure de cette
option.
a. Appuyez simultanément sur les touches UP et DN l'émetteur étant
allumé.
b. Utilisez les touches UP et DN jusqu'à ce que l'écran affiche le menu
T R M .
c. Choisissez le voie voulue au moyen de la touche CH.
d. Réglez la position du neutre par les touches + ou - .
a. Appuyer simultanément
sur les touches UP et DN l'émetteur étant
a i l u m e .
b. Utilisez les touches UP ou DN jusqu'à ce que l'écran affiche le
menu TRM R.
c. Choisissez la voie voulue au moven de la touche CH.
d. Réqlez le débattement de trim pâr les touches + ou - .
e. Utilrsez la touche CLR pour aciiver un réglage d'usine de O/",30"/"
o u 1 0 0 % .
F. REGLAGE DU DEBATTEMENT DE TRIM (TRM R)
La fonction de réqlaqe du débattement de trim vous permet de déterminer I'amplitude de réqlaoe
permise par les le*vie-rs
de trim. Vous pouvez utiliser n'importe quel débattement'entre 0"/" eI125\k
de la course totale normale du servô. Cette option n'est dispônible que pour les voies 1 ,2 eï 4
(aileron, profondeur et direction).
Pour accéder à cette fonction, utilisez les touches UP ou DOWN à partir du menu principal iusqu'à
ce que vous parveniez à l'écran correspondant à cette option. Vous trouverez'uniqùemênt les
voies 1 .2 el4 représentées sur cet écrdn et la mention TRM en affichaoe fixe ceoeridant oue la
lettre "R" cliqnotéra. Utilisez la touche "TlMER" (éoalement dénommée"CH) ooul choisir lâ voie
désirée. Le èurseur se déplacera sur la voie choièiei. Vous pouvez maintenant'utiliser les touches
"+" ou "-" pour modifier le
taux de trim exprimé en pourcehtaoe de la course normale totale. Le
svstème dispose de préréqlaqes par défaut à des tâux de zêio.30% et 1OO%. Pour utiliser une
vâleur par défaut, utilibez la-toùche "ON/OFF" (également appelée CLR) pour choisir le taux désiré.
Remarquez que vous pouvez ainsi réqler un avion de manière à ce que les leviers de trim n'aient
aucune'action, ce qui èvite un déréqlaôe accidentel par déplacement'involontaire
d'un levier. Pour
utiliser cela, vous devez d'abord fàire-voler votre dvion pour déterminer exactement la position
neutre correcte de toutes les oouvernes. Reoérez exactement ces oositions et utilisez la fonction
de sub-trim pour les reproduiré lorsoue les leiviers de trim sont reola'cés au neutre. Réolez ensuite
la fonction de réqlaqe du taux de triin à zéro oour les voies en ciuestion. ll devient alôrs oossible
de déplacer lesleviers de trim dans n'import'e quelle position s'ans que cela modifie la'position
des servos. C'est une caractéristioue oouvant êtie souhaitable oour uh avion correctement réolé.
mais vous $eyqz rappeler qu'il n'elst âlors plus possible d'effeciuer un réglage en vol lorsque"cé
mode est choisi.
G- MEMORTSATTON
DE TR|M (THM)
L'option mémorisation de trim vous permet de recentrer n'importe quel levier de trim, quelle que
soit la position qu'il devrait avoir en fonction des réglages que vous avez effectués. Cette fonction
est particulièrement pratique lorsque différents réglages de trim sont utilisés pour différents
modèles et qu'il n'est pas possible de se rappeler des positions exactes des leviers pour chaque
modèle. De plus, cela permet de vérifier d'un seul coup d'oeil avant un vol que tous les leviers de
trim sont à la bonne place sans risque d'erreur.
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