EnerSys Nexsys TPPL Manuel D'utilisation page 5

ARCHITECTURE DE LA BATTERIE
Architecture de la batterie
Caractéristiques de sécurité :
• Système de contrôle et de surveillance électronique qualifié
en matière de sécurité fonctionnelle pour garantir un
fonctionnement électrique sécuritaire dans les limites de
tension, de courant et de température.
• Une stratégie d'arrêt sécuritaire pour réagir en cas de
dépassement des limites de fonctionnement (tension, courant
et température).
• Charger le circuit pour éviter la formation d'arcs électriques en
cas de tentative de déconnexion incorrecte.
• Points de manutention/levage dédiés.
• Ventilation de bloc dédiée pour optimiser les performances
et le rendement énergétique, même dans les applications à
haute température.
Bornes d'interface : Il existe plusieurs interfaces basse tension à
l'extérieur de la batterie qui doivent être connectées pendant la
mise en service, en fonction des exigences de l'utilisateur final :
Borne d'interface de recharge : Il s'agit d'une connexion
requise pour toutes les batteries équipées d'AT. Cette interface
connecte l'adaptateur de charge au système de batterie, ce qui
permet la communication CAN entre la batterie et le chargeur.
Interfaces de l'opérateur
Une interface opérateur doit être installée dans la cabine du
chariot pour faciliter l'utilisation et s'assurer que l'opérateur est
alerté de tout avertissement visuel ou sonore, tel qu'un état de
charge faible. Cette interface en cabine peut être le BDI ou le
tableau de bord intelligent de la batterie Truck iQ™.
Cette exigence d'une interface dans le chariot ne peut être
éliminée que si des options d'intégration FEO complètes du
chariot industriel sont déployées qui permettent d'utiliser les
interfaces opérateur préexistantes du chariot. Les intégrations
de chariots nécessitent une préqualification et une approbation
d'EnerSys et du fabricant du chariot.
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(suite)
Bornes d'interface (suite) :
Borne d'interface de chariot : Cette interface fournit des
communications spécifiques pour l'intégration avec les
fonctions et les commandes liées à l'état de charge (SoC)
du chariot. Cette interface de chariot n'est pas une exigence
d'EnerSys , mais peut être exigée par le fabricant du chariot.
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• Verrouillage : Permet au chariot d'envoyer un signal d'arrêt
de la batterie.
• Signal d'alerte précoce : La batterie envoie un signal
au chariot 10 secondes avant l'arrêt de la batterie.
• Ouverture CAN : Communications opérationnelles
pour le partage de protocole entre le chariot et la batterie.
REMARQUE : Si l'utilisation de ce signal comme interface avec le
chariot est nécessaire, mais n'a pas été discutée avec EnerSys
communiquer avec votre représentant d'entretien EnerSys
pour obtenir de l'aide avant l'installation. Une préqualification
de l'application et un câble spécialisé peuvent être nécessaires.
Borne d'interface de l'opérateur : Connecteur amphénol
à 12 broches vers le dispositif Truck IQ™ ou l'indicateur
de décharge de la batterie (BDI).
Les interfaces basse tension sont protégées par un fusible
de 0,5 A.
REMARQUE : Tout connecteur inutilisé doit être protégé par un
couvercle fileté pour empêcher la pénétration de contaminants
ou de corps étrangers.
Pendant le fonctionnement, lorsque l'état de charge diminue,
les interfaces opérateur émettent une alarme sonore et des
avertissements visuels lorsque la batterie chute au niveau
d'avertissement de l'état de charge. Une fois que le niveau de
charge de la batterie continue de descendre en dessous du seuil
d'alerte, l'alarme augmente en vitesse. Une utilisation de la
batterie sans la charger entraînera finalement sa désactivation
en raison d'un faible état de charge.
L 'avertisseur sonore et la DEL des dispositifs se comportent de la
manière suivante :
• Avertissement SOC ON 1 s/OFF 1 s
• Alerte SOC ON 0,5 s/OFF 0,5 s
• Erreur BMS ON 0,1 s/OFF 0,1 s
Avec l'intégration du chariot, le câble CAN doit être connecté
entre le port CAN de la batterie(Figure 2 [voir page 4]) et le
chariot. Avec l'intégration du chariot, les avertissements et les
alertes suivront la structure du fabricant d'équipement d'origine
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