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ZIPPIE X'CAPE
2. Carrossage des roues
Régler l'inclinaison des roues permet d'obtenir une plus grande stabilité, grâce à une largeur et à un
angle d'écartement plus importants. Ceci permet également de tourner plus rapidement et d'atteindre
plus facilement le haut des cerceaux.
Le carrossage des roues est préréglé en usine à 3°. Vous pouvez obtenir un carrossage de 0° en enlevant
la gaine d'essieu (A) et les équerres de carrossage (D) et en les retournant de 180°.
REMARQUE – Régler le centre de gravité de votre fauteuil nécessitera d'ajuster également les freins
de stationnement (le cas échéant). Voir le paragraphe G pour le réglage des freins de stationnement.
3. Réglage de la largeur de l'empattement
Régler la largeur de l'empattement permet à l'utilisateur soit de rapprocher les roues soit de les écarter
des hanches. Ceci compense également l'inclinaison des roues et assure un bon espacement afin
d'optimiser chacune des poussées de l'utilisateur.
a. Desserrez les écrous et repositionnez la gaine d'essieu (A) à la largeur désirée.
b. Resserrez les écrous à un couple de 360 in./lb (40,1 Nm).
4. Réglage de la hauteur du siège
Il est possible de régler la hauteur d'assise en desserrant suffisamment les écrous de la gaine d'essieu
(B), de sorte que les rondelles d'essieu se déplacent verticalement le long de la plaque d'essieu et se
logent dans les fentes. Veillez à ajuster les deux côtés du fauteuil à la même hauteur.
REMARQUE – Veillez à ce que les bordures des équerres d'indexage s'engagent parfaitement dans les stries
avant de serrer.
REMARQUE – Tout changement de la hauteur du siège doit donner lieu à un réglage des roues avant.
REMARQUE – La plupart du temps, le récepteur des anti-basculants sert d'écrou interne d'essieu dans cet ensemble.
Desserrez suffisamment l'écrou de la gaine d'essieu externe de sorte à ajuster l'ensemble vers le haut ou le bas. Une fois
le réglage terminé, serrez l'écrou de la gaine d'essieu au couple de 360 in./lb (40,1 Nm).
E. RÉGLAGE DE L'ÉCROU DE L'ESSIEU DE ROUE ARRIÈRE 36
Pour un bon fonctionnement du fauteuil, veillez à ce que les gaines d'essieu restent toujours bien serrés.
1. Pour ajuster l'essieu (C) vous aurez besoin d'une clé ¾" afin de tourner les écrous d'essieu extérieurs (E).
2. Vous utiliserez également une clé de ½" pour maintenir le roulement à billes (D), situé en face de l'essieu
pour empêcher l'essieu de tourner.
3. Tournez l'écrou de l'axe extérieur (F) dans le sens horaire pour serrer.
4. Il ne devrait y avoir que 10 millièmes de pouce (0,254 mm) de jeu.
F. FREINS DE STATIONNEMENT 37 38
Le fauteuil Zippie est livré avec l'un de nos trois types de freins de stationnement. Sauf indication contraire,
les freins de stationnement sont montés en usine.
Utilisez un serrage dynamométrique de 120 in./lb (13,6 Nm) si vous réglez les freins de stationnement
pour votre client.
1. Réglage des freins de stationnement avec ajustement par poussée ou par traction
a. À l'aide d'une clé hexagonale de 3/16 pouces, desserrez la vis de fixation (G) de l'attache.
b. Faites glisser le frein de stationnement vers la roue arrière jusqu'à ce que le frein s'enfonce dans le
pneu afin d'éviter que les roues ne tournent.
c. Vous pouvez également modifier l'angle du frein de stationnement en faisant pivoter la pince pendant
qu'elle est desserrée.
d. Serrez les vis au couple de 120 in./lb (13,6 Nm).
2. Freins de stationnement Ergo ciseaux ou Compact.
Dévissez les vis (G) de chaque attache à l'aide d'une clé hexagonale 3/16". Faites glisser l'ensemble vers
la roue arrière jusqu'à ce que la pince s'enclenche dans le pneu afin d'éviter que les roues ne tournent.
Ajustez l'angle. Serrez les vis au couple de 120 in./lb (13,6 Nm).
REMARQUE – Vous devrez peut-être faire pivoter la pince et le frein de stationnement pour dégager le
tube du châssis.
3. Frein d'immobilisation à débattement court
Le frein d'immobilisation à débattement court est réglé en usine et ne nécessite normalement pas
d'être ajusté.
MK-100090 Rev. D
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IX. RÉPARATION CHEZ LE DÉTAILLANT ET RÉGLAGE
D
A
B
D
C
F
G
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E
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G
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