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4. SECURITE D'INSTALLATION
Afin de garantir le degré de sécurité requis par la norme en vigueur, veiller à lire attentivement les instructions suivantes:
1)
Réaliser tous les branchements sur le bornier en faisant référence aux indications figurant dans le présent manuel et en veillant
au respect des normes générales et techniques des installations électriques.
2)
Mettre en place en amont de l'installation un interrupteur magnétothermique omnipolaire à ouverture des contacts de 3 mm minimum.
3)
Installer au besoin un interrupteur différentiel à seuil d'intervention de 30 mA.
4)
Contrôler l'efficacité de la mise à la terre et raccorder à cette dernière toutes les parties du système d'automation pourvues de
bornes ou de câble de terre.
5)
Prévoir la présence d'au moins un dispositif de signal externe, de type feu ou clignotant et un panneau indicateur de danger ou
d'avertissement.
6)
Appliquer tous les dispositifs de sécurité requis par le type d'installation en tenant compte des risques auxquels elle expose.
7)
Installer dans des canalisations distinctes, lignes de puissance (sec. min. 1,5 mm
8)
0,5 mm
).
2
9)
Installer un cavalier sur les entrées N.C. non utilisées.
10)
Disposer en série d'éventuels contacts à raccorder à la même entrée N.C.
11)
Disposer en parallèle les entrées raccordées à la même entrée N.O.
Ne pas laisser les radio commandes ou d'autres dispositifs de commande à la portée des enfants, afin d'éviter des actionnements
involontaires de la motorisation.
5. ALIMENTATION
LIGNE 230V
- Entrée transformateur à 230V 50/60Hz
- Brancher le pôle de mise à la terre présent sur le serre-fil prévu
à cet effet
F
- Alimenter le motoréducteur avec la borne
230 V ~
à 3 voies protégée par un fusible (5x20) de 1 A.
N
- Utiliser un câble de type H07RN-F 2x1,5+T min.
- A l'aide des supports prévus pour colliers, fixer les câbles d'alimen-
tation de 230V et de terre de sorte qu'ils se trouvent à au moins 1
cm des câbles de la barrière.
MOT1 - MOT2
Sortie 24 Vdc pour moteur. Après une panne de courant la première manœuvre effectuée est l'ouverture. Si tel n'est pas
le cas, arrêter l'automatisme, débrancher le connecter moteur et le brancher dans le sens inverse.
+ACC
TRAS 2
TRAS1 - TRAS2
TRAS 1
Entrée 24 Vca pour transformateur. Le branchement à la centrale est représenté sur la figure ci-contre.
MOT2
MOT1
+ACC
Ne pas utiliser
6. BRANCHEMENTS ET FONCTIONS DES ENTREES ET SORTIES
OUT 24V
-
+
Alimentation des accessoires (max 12 W):
24 Vac fonctionnement et présence de secteur.
24 Vdc (out+, 24V-) fonctionnement en absence de secteur et kit batterie secours en option KIT-BATT.
OUT 24V
SCA / FEU 24Vca 3W max
La logique de fonctionnement est conditionnée par la configuration du dip 8.
COMM. 8 OFF : Voyant pour sortie de voiture ouverte, avec flash à intermittence longue durant l'ouverture, rapide durant
la fermeture, lumière fixe en phase stop et pause, éteint lorsque la barrière est fermée.
COMM.8 ON : La sortie est utilisée pour piloter la bobine du relais chargé du changement de couleur vert/rouge du feu.
NOTA BENE : Le flash lent (toutes les 3 secondes) indique que l'automatisme a détecté un obstacle trois fois de suite au
OUT 1
cours de la fermeture de la barrière. La fermeture automatique est donc momentanément déconnectée et ne sera rétablie
qu'après une manœuvre de fermeture réussie.
Le flash rapide toutes les 0.5 secondes indique que la barrière est en phase d'acquisition des données.
COMMANDE DES FEUX DE BARRIERE 24Vca 1W max
Sortie pour commander l'alimentateur de l'éclairage de la barrière inclus dans le KIT-LIGHT.
La logique prévoit un flash lent durant la phase d'ouverture, rapide en phase de fermeture et fixe ou éteint selon la
OUT 2
configuration du dip 7.
- Manuel d'installation et d'utilisation
5.1 MOTEUR + ALIMENTATION 24 Vac M3
6.1 BORNIER DE PUISSANCE M1
- 19 -
) et lignes de signal à basse tension (sec. min.
2
(230V) F N
1A
TRANSFORMATEUR
FR
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