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F15159
Alarme
Après démarrage en position centrale, la
valeur du potentiomètre d'angle d'essieu
diffère de plus de 0,1 mA (~0,4°) de la
position centrale étalonnée
F15160
Alarme
• Le potentiomètre d'angle d'essieu
• Le potentiomètre d'angle d'essieu
F15161
Alarme
1. En mode route ou erreur, la tension est
2. Lors du test de la fonctionnalité
F15162
Alarme
Signal du capteur de direction de l'angle
d'essieu (BEL510) en dehors de la plage
de signal admise de 2 à 2 mA ou la
somme des deux potentiomètres se
trouve en dehors de 23,5 à 24,5 mA
Pulvérisateur ISOBUS BAG0171.14 11.23
enregistre un mouvement de braquage
> 1° (0,229 mA) bien qu'il n'y ait pas eu
de commande des soupapes de
direction
enregistre un mouvement de braquage
> 1° dans la mauvaise direction lors de
la commande des soupapes de
direction
> 1 V à la sortie de la vanne d'arrêt
mécanique, le potentiomètre d'angle
d'essieu a enregistré une modification
de 1° (0,229 mA). Le test est effectué à
chaque fois que le mode route est
activé
de vitesse sélectionnée
• En mode route : réactiver le mode
manuel et rappuyer sur le bouton
« Déplacer en position centrale » ->
réactiver le mode route
• En mode manuel : rappuyer sur le
bouton « Déplacer en position
centrale »
1. Se déplacer à moins de 7 km/h
2. Confirmer le message d'alarme
3. Appuyer sur le bouton « L'essieu
tourne à droite » ou « L'essieu tourne à
gauche »
-> Si l'essieu tourne dans la mauvaise
direction, vérifier les fiches
d'alimentation des soupapes et répéter
les étapes 1 à 3. Si le problème se
reproduit, étalonner à nouveau la
direction
-> Si l'essieu tourne dans la bonne
direction, le message d'avertissement
disparaît. Si le problème persiste, les
conduites d'huile et les soupapes de
direction doivent être vérifiées (cause
possible : soupapes de direction ou
conduites d'huile non étanches)
Pour 1. :
• Le câble de commande des vannes
d'arrêt est rompu
• Un court-circuit vers plus est présent
sur le câble de commande des vannes
d'arrêt
Pour 2. : les deux vannes d'arrêt sont
défectueuses sur le plan mécanique ->
vérifier / faire remplacer les vannes
d'arrêt
• Vérifier le capteur BEL510
• Vérifier le câble de raccordement du
capteur
• Contrôler le fusible F1
• Contrôler le fusible F2
Défaut
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