Caractéristiques Techniques; Sécurité; Consignes De Sécurité - ULTIMATE SPEED T4X SE Instructions D'utilisation

Câble de raccordement de pôle «+» (rouge),
13
avec coussinet en boucle
Câble de raccordement de pôle «-» (noir),
14
avec coussinet en boucle
Pince de raccordement à contact rapide pôle
15
«+» (rouge), avec vis de fixation rouge
Pince de raccordement à contact rapide pôle
16
«-» (noir), avec vis de fixation noire
© Caractéristiques techniques
Tension d'entrée :
Puissance absorbée : 60 W
Courant de retour*:
Tension de sortie
nominale :
Courant de sortie
nominal :
Tension de charge :
Courant de charge :
Type de batterie :
Type de protection
du boîtier :
Classe de protection : II /
* = Le courant de retour désigne le courant que
le chargeur consomme à partir de la batterie
lorsque le courant électrique n'est pas
raccordé.
©
Sécurité
Consignes de sécurité
DANGER ! Evitez les risques de blessures et
les dangers de mort en utilisant l'appareil cor-
rectement!
ATTENTION ! N'utilisez pas l'appareil
lorsque le câble, le cordon d'alimenta-
220 - 240 V ~ 50 / 60 Hz
< 5 mA (pas d'entrée CA)
6 V / 12 V
0,8 A / 3,8 A
7,3 V ou 14,4 V ou 14,7 V
0,8 A ± 10 %
3,8 A ± 10 %
Batterie plomb-acide 6 V
1,2 Ah - 14 Ah
Batterie plomb-acide 12 V
1,2 Ah - 120 Ah
IP 65 (étanche à la pous-
sière, étanche à l'eau)
Introduction / Sécurité
tion ou la fiche secteur sont endomma-
gés. Des cordons d'alimentation endommagés
signifient un danger de mort par électrocution.
½
S'il est endommagé, remettez le cordon d'ali-
mentation j à du personnel spécialisé autorisé
et formé afin qu'il soit réparé! En cas de répa-
ration, veuillez prendre contact avec le service
aprèsvente de votre pays!
½
PROTÉGEZ-VOUS CONTRE
TOUT RISQUE D'ÉLECTROCU-
TION ! Lors du raccordement du
chargeur, utilisez des tournevis ou des clés
plates équipés d'une poignée ou d'un manche
à double isolation !
½
RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE ! Si la bat-
terie est montée dans le véhicule, s'assurer que
le véhicule ne soit pas en marche ! Couper le
contact et mettre le véhicule en position parking,
frein à main serré (p.ex. voiture de tourisme) ou
cordon serré (p.ex. bateau électrique !)
½
RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE ! Avant
de brancher à la batterie ou de débrancher,
débrancher le chargeur de batterie du réseau.
- Raccorder en premier la borne d'alimentation
non branchée à la carrosserie. Raccorder à
la carrosserie l'autre borne d'alimentation
éloignée de la batterie et de la conduite d'es-
sence. Ne brancher qu'après le chargeur de
batterie au réseau d'alimentation.
- Après la charge, débrancher le chargeur de
batterie du réseau d'alimentation. Ce n'est
qu'après qu'il faut enlever la borne d'alimen-
tation de la carrosserie. Enlever ensuite la
borne d'alimentation de la batterie.
½
RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE ! Ne tou-
cher les câbles de branchement à polarité («-»
et «+») qu'à la partie isolée.
½
RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE ! Guider
le raccordement à la batterie et à la prise de
courant du réseau électrique bien protégé
contre l'humidité !
½
RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE ! Effectuer
le montage, la maintenance et l'entretien que
débranché du courant de réseau !
½
RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE ! Une fois
l'opération de charge et de maintien terminée,
pour une batterie constamment branchée dans
le véhicule, débrancher tout d'abord le câble
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