Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
5. MONTAŻ
5.3 Montaż wspornika na słupek
1. Korzystając ze wspornika jako wzorca, zaznaczyć i wywiercić otwory pod wspornik na słupek.
2. Zamocować wspornik na słupek za pomocą armatury mocującej dostosowanej do istniejącej struktury (materiału budowlanego) słupka. W razie wątpliwości prosimy o
kontakt z producentem bramy.
3. Szczeliny na wsporniku słupka umożliwiają dostosowanie jego ułożenia do potrzeb. Gdy wspornik słupka jest wypoziomowany, dokręcić nakrętki.
Rys. 2
5.4 Montaż napędu i regulacja odległości ruchu
1. Wyrównać otwory w napędzie z otworami we wsporniku słupka i połączyć je za pomocą zawleczki i pierścienia Segera (parz rys. 3.a).
2. Podłączyć ramię do wału jednostki silnika (patrz rys. 3.b). Nie montować jeszcze plastikowej osłony ochronnej, jeśli planowany jest montaż odbojników napędu.
3. Zwolnić sprzęgło napędu za pomocą klucza zwalniającego (patrz rys. 4 na str. 7).
4. Doprowadzić skrzydło bramy do położenia zamknięcia.
UWAGA: Układ musi działać z zaintalowanymi odbojnikami (zewnętrznymi lub w napędzie) dla obu kierunków.
5.4.1 Montaż z zewnętrznymi odbojnikami: (odbojniki bramy są już zamontowane):
a. Ustawić wspornik na bramę w żądanej położenia całkowitego zamknięcia, jak pokazano na rysunku 3.c. Przymocować wspornik tymczasowo do skrzydła bramy i połączyć
go z ramieniem napędu uwzględniając wymiary A, B i C z Tabeli 1.
b. Ręcznie otworzyć i zamknąć bramę do wymaganych położeń. Upewnić się, że ramię napędu nie jest zablokowane i brama porusza się płynnie.
c. Wykonać trwałe połączenie uchwytu na bramę w wybranym, prawidłowym położeniu.
5.4.2 Montaż z odbojnikami w napędzie: (bez zainstalowanych odbojników bramy)
a. Ustawić wspornik na bramę w żądanej położenia całkowitego zamknięcia, jak pokazano na rysunku 3.c. Tymczasowo przymocować wspornik do skrzydła bramy (nie
wykonywać jeszcze trwałego połączenia ze skrzydłem bramy, aby umożliwić regulację) i połączyć z ramieniem napędu uwzględniając wymiary A, B i C z Tabeli 1.
b. Ręcznie otworzyć i zamknąć bramę do wymaganych położeń. Upewnić się, że ramię napędu nie jest zablokowane i brama porusza się płynnie.
c. Zamontować odbojnik w napędzie w położeniu „zamknięte" tak blisko ramienia, jak to możliwe (patrz rys. 3.d).
Przytrzymać skrzydło bramy w położeniu „zamknięte" i wyregulować położenie wspornika bramy, aby ramię dociskało do odbojnika w położeniu „zamknięte" (patrz rys. 3.e i 3.f).
d. Wykonać trwałe połączenie wspornika na bramę w wybranym, prawidłowym położeniu.
e. Otworzyć bramę do wymaganego położenia „otwarte" i zamocować odbojnik w położeniu „otwarte" jak najbliżej ramienia (patrz rys. 3.g i 3.h).
f. Zamocować pokrywę ochronną na spodzie napędu (patrz rys. 3.i).
4.3 Dozwolone jest łącznie odbojników na bramie i w napędzie. Należy stosować procedury konfiguracji odpowiednie do poszczególnych odbojników, jak opisano powyżej.
5. Powtórzyć procedurę dla urządzenia po przeciwnej stronie.
Rys. 3
3.a
3.c
UWAGA: W przypadku słupków murowanych lub betonowych należy stosować
odpowiednie kołki i wkręty. Należy zachować odpowiednią odległość od krawędzi słupka.
W przypadku słupków metalowych należy wziąć pod uwagę grubość słupka i przyspawać
lub przykręcić wspornik bezpośrednio do słupka.
W przypadku słupków drewnianych należy użyć odpowiednich wkrętów, a w razie potrzeby
zastosować płyty wzmacniające.
Przestroga: Zamocowane wsporniki nie mogą się poluzować po montażu i podczas pracy.
6 mm
13 mm
3.b
6
Publicité
