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Posez les rondelles dentelées sous la tête de vis et percez les têtes des vis comme sécurité
contre le vol. Pendant le montage du té de fourche, serrez d'abord l'écrou central à un couple de
serrage de 15Nm, puis les vis de serrages à un couple de 20Nm.Serrez ensuite l'écrou central au
couple de serrage indiqué par le fabricant.
Guidon préscrit: LSL- FatBar, plat, type XN1
Fixez le nouveau guidon type N1 dans les pontets de façon à ce que le guidon soit déplacé vers
l'arrière. Serrez les pontets de manière régulière jusqu'à un couple de 25Nm en fin de montage.
Limitez la butée de direction! Afin d'obtenir la liberté de mouvement pour le carénage, limitez la
butée de direction avec les rondelles d'écartement (2mm) jointes en les collant sur la butée
d'origine avec une colle appropriée.
Fixez les leviers de manière provisoire au guidon et ajustez-
les. Placez le boîtier des câbles de gaz de manière à ce que
les câbles sortent en bas! Contrôlez la liberté de mouvement
par rapport au réservoir d'essence et au carénage et ajustez
le guidon, les leviers etc., si nécessaire. Puis, placez les
perçages nécessaires à la fixation. Collez la poignée gauche
avec une colle appropriée.
Fixez le réservoir de compensation du liquide de frein au
vissage supérieur du demi-collier avec la vis M6x25 de façon
à ce que la patte montre vers la gauche. Fixez le réservoir au
support avec la vis d'origine M6x15 et l'écrou M6
autobloquant.
Fixez le réservoir de compensation du liquide
d'embrayage au vissage supérieur du demi-collier avec la vis
M6x25 de façon à ce que la patte montre vers la droite. Fixez
le réservoir au support avec la vis M6x35, les deux rondelles
M6, l'entretoise 18mm et l'écrou M6 autobloquant.
Frein
Schéma de pose des câbles et flexibles :
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Rev. 00 27/11/2012
Equipements et Accessoires d'origines
Embrayage
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