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Débit insuffisant :
Toutes les interventions suivantes supposent des opérations à faire hors énergie, à froid et cuve à vide.
- Fuite sur la tuyauterie connectant le groupe au réservoir : desserrer les écrous de la tuyauterie, sans la
retirer, repositionner la tuyauterie et bien resserrer les écrous.
- Filtre bouché : le souffler ou le changer.
- Clapets de la tête de compresseur encrassés ou usés : démonter la tête (culasse + plaque clapet) et
nettoyer ou changer les clapets.
Attention : Tout démontage de la tête suppose le remplacement des joints.
- Fuite permanente au contacteur lors de l'arrêt du compresseur : le clapet anti-retour est détérioré :
nettoyer ou changer la pastille de caoutchouc spéciale après avoir dévissé la tête du clapet anti-retour.
Attention : Toujours mettre le compresseur hors tension et vider le réservoir au préalable pour éviter tout
accident
L'huile suinte :
- Segments usagés ou détériorés. Contacter le SAV Lacmé.
- Cylindre détérioré. Contacter le SAV Lacmé.
- Au niveau de la culasse : changer les joints de culasse selon le mode opératoire.
Groupe du compresseur bloqué :
- Roulements ou paliers de la bielle détériorés : contacter le SAV Lacmé.
- Cylindre et/ou segment(s) détérioré(s) : contacter le SAV Lacmé.
- Bielle bloquée sur le vilebrequin : contacter le SAV Lacmé.
- Le cylindre et les segments détériorés ainsi que la bielle bloquée sont généralement la conséquence d'un
manque d'huile.
Excès d'eau dans l'air expulsé :
Cette condensation est normale et est due à la détente de l'air comprimé. Si votre utilisation suppose
l'expulsion d'un air particulièrement sec, nous recommandons l'achat d'un sécheur d'air (contacter votre
revendeur).
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