Table des Matières
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Emballage dans les sacs de transport :
La technique de pliage des tuyaux de transport dépend du format de poche livré :
Format de poche carré
=> https://www.youtube.com/watch?v=JbTiTftEfwI
Format de poche rectangulaire
=> https://www.youtube.com/watch?v=nQN5AoGyP1M
Remorquage + ancrage
N'utilisez que les anneaux de remorquage à l'avant et à l'arrière pour le remorquage. Il en va de même pour
l'ancrage. Une ancre adaptée au terrain d'ancrage doit être utilisée.
Dispositif Lenze
Le 260LX à tableau arrière fermé possède une vanne de décharge, placée au centre, dans la partie
inférieure du tableau arrière. La vanne de la bâche est ouverte et fermée verticalement - Etendue vers le
haut = ouverte / rétractée vers le bas = fermée. Le bon fonctionnement de la vanne de cale doit être vérifié
avant chaque voyage. L'eau qui est entrée dans le bateau peut s'écouler à nouveau en ouvrant la vanne de
vidange. La vanne de décharge ne peut être ouverte que lorsque le bateau est en mouvement, sinon il est
possible que de l'eau pénètre dans le bateau par la vanne de décharge ouverte. Ce n'est que lorsque le bord
inférieur du tableau arrière se trouve au-dessus de la surface de l'eau que la vanne de vidange peut être
ouverte pour évacuer l'eau, même lorsque le bateau est à l'arrêt. S'il y a beaucoup d'eau dans le bateau,
l'eau doit être évacuée du bateau à l'aide d'une truelle d'écopage, qui doit toujours être à bord.
Tous les modèles LX à tableau arrière ouvert sont autodrainants !
Notes importantes :
1. Amélioration des performances : Les Takacats sont des bateaux gonflables de type catamaran. Sur
les bateaux pneumatiques de type catamaran, l'effet tunnel peut provoquer une ventilation au
niveau de l'hélice lorsque les vagues sont de force correspondante, c'est-à-dire que l'hélice pelle de
l'air, ce qui entraîne une réduction de la poussée et une baisse de la vitesse. Pour éviter la
ventilation, l'utilisation des plaques Permatrim (TM) Hydrofoil est fortement recommandée. Ils
sont fabriqués en aluminium marin, multiplient par quatre la plaque anti-ventilation du hors-bord
et réduisent considérablement la ventilation. De plus, leurs ailerons latéraux optimisent la
maniabilité du canot.
2. Pour des performances absolues, il est recommandé d'utiliser des hélices "en coupe", c'est-à-dire
que les bords et les extrémités des hélices sont légèrement inclinés. Ce service est offert par des
ateliers professionnels d'hélices. L'emboutissage d'une hélice entraîne une augmentation du pas,
c'est-à-dire que l'hélice doit généralement être choisie un pas plus bas.
3. Moteur - Position de réglage - Lorsqu'une personne navigue, le bateau est réglé à l'arrière, c'est-à-
dire que le moteur peut devoir être réglé à l'arrière pour éviter que le bateau ne soit trop incliné. Si
je navigue avec plus d'une personne, le bateau a généralement une assiette neutre ou lourde à
l'avant, c'est-à-dire que le moteur doit être réglé à l'écart de la poupe pour que la proue se soulève
et ne plonge pas dans l'eau.
4. Les tuyaux de transport des Takacats sont équipés de soupapes de sécurité. Cela garantit que toute
surpression dangereuse est dissipée en cas de fort ensoleillement pour éviter d'endommager les
tuyaux de transport. Si la température extérieure baisse à nouveau, cela peut conduire à ce que les
pressions de l'air ne représentent plus les valeurs correctes. Par conséquent, vérifiez toujours les
TAKACAT - Friedel Hacker (Ingénieur diplômé)
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