Table des Matières
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Etape 3 :
Placez les tiges de toutes les soupapes d'admission en position de pompage. Insérez les ROBERTS DE
MARCHE du tuyau de la pompe à air dans les valves d'entrée correspondantes l'une après l'autre,
verrouillez-les correctement et gonflez les tuyaux de transport et d'entraînement du Takacat à environ 220
mbar. Pour les Takacats équipés de plusieurs chambres de tuyau (T380LX et T420LX), gonflez d'abord les
chambres de tuyau arrière à environ 150 mbar, puis les chambres de tuyau avant à environ 220 mbar (si
les chambres individuelles des tuyaux à plusieurs chambres sont gonflées directement à pleine pression,
la cloison intérieure du tuyau peut se déchirer dans certaines circonstances - lors du pliage des bateaux à
plusieurs chambres, il faut d'abord décharger toutes les chambres de tuyau de la pression et ne jamais
vider complètement une seule chambre). Les 220 mbar des chambres de tuyaux avant permettent
d'égaliser la pression avec les chambres de tuyaux arrière. Dans la pratique, il a été démontré que 220 mbar
est tout à fait suffisant. La pression maximale de la chambre pour les tuyaux de transport et d'entraînement
ne doit pas dépasser 250 mbar.
Lorsque le processus de pompage est terminé, vous devez fermer les vannes avec les couvercles de
protection correspondants.
Les chambres de tuyaux sont équipées de soupapes de sécurité de surpression afin que toute surpression
puisse être compensée. Grâce au manomètre inclus dans la livraison, vous pouvez vérifier le bon
remplissage, ou vous pouvez utiliser une pompe électrique avec des possibilités de réglage appropriées.
Veillez toujours à ce que l'adaptateur de la valve soit correctement verrouillé et gardez une distance
adéquate pendant le processus de pompage afin d'éviter toute blessure si le tuyau d'air devait sauter !
Note - Suture de fixation :
Étape 4 (ne s'applique qu'à l'imposte ouverte) :
Plaque de tableau arrière à 4 vis Allen : Fixez la plaque de tableau arrière aux quatre languettes de fixation
avec les vis fournies. Les vis sont guidées de l'intérieur vers l'extérieur à travers les languettes de fixation
dans la plaque de tableau arrière avec une bague de retenue et une rondelle adaptée et sont d'abord
vissées à la main dans les écrous à pression à l'arrière. Veuillez vous assurer que les vis peuvent être vissées
facilement dans les écrous. Veuillez vous assurer qu'il y a une bague de retenue et une rondelle sous chaque
tête de vis. La fixation finale se fait à l'aide de la clé Allen fournie. Serrez bien les vis à la main, n'utilisez pas
la force brutale pour les visser.
Plaques de rétroviseur avec vis centrale et écrou annulaire : Placez la plus petite plaque de rétroviseur
avec la plaque signalétique par l'avant sur les supports en acier inoxydable des tubes de tableau arrière.
Ensuite, maintenez la plus grande plaque d'imposte par l'arrière contre les tubes d'imposte et insérez
l'écrou de fixation central avec une entretoise enfoncée dans le trou de fixation. Enduisez les derniers filets
de la vis de fixation, par exemple légèrement avec du lubrifiant transparent Liqui Moly. Ensuite, serrez à la
main l'écrou de la bague avec une rondelle d'écartement. Fixez le support central du tableau arrière avec
une clé à douille de 17 mm et une contre-tige pour la bague. Ne pas utiliser la force brute pour le visser. Le
graissage des filets sert à empêcher les filets de la vis et de l'écrou annulaire de coller, ce que l'acier
inoxydable V4A a tendance à faire. Vous trouverez une vidéo illustrative sous
https://www.youtube.com/watch?v=BTRTezVRcF0eature
Lors de l'utilisation d'un Travel 503, 1003 ou 1103 de Torqeedo, une plaque d'écartement en bois ou en
TAKACAT - Friedel Hacker (Ingénieur diplômé)
Lorsque vous avez gonflé les tubes de conduite, vous verrez un joint fendu.
Ce joint n'est pas un défaut mais un joint dit de fixation, qui est réglé
pendant le processus de production de manière à ce que le fond de
raccordement puisse être collé à angle droit aux deux tuyaux
d'entraînement. En se gonflant, cette couture de fixation s'ouvre et on
peut voir les fils de couture séparés, qui déteignent au fil du temps.
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