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CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
FREINS
Surface pavée sèche, plane et propre
Accélérer à la vitesse
maximale
Serrer
le frein de
stationnement
et enlever le pied
de la pédale
Distance
d'arrêt
1,2 m
admissible
Ref Bpt 1
Fig. 34 Essai typique de rendement des freins
AVERTISSEMENT
!
toujours évaluer la course de la pédale avant
d'utiliser le véhicule afin de vérifier que l'on
dispose d'un freinage suffisant.
Page 22
Ligne ou balise
Ligne ou balise
Plage normale de
distances d'arrêt
Si la distance d'arrêt
du véhicule dépasse
1,2 m de la distance
d'arrêt admise, ou s'il
tire d'un côté, le véhicule
doit être mis hors
service et inspecté par
un mécanicien compétent
A fi n d e l i m i t e r l e s
!
risques d'accidents
graves, voire mortels,
Manuel d'exploitation et d'entretien
Tous les essais de freinage doivent être
effectués dans un lieu sûr, sans mettre en
danger les membres du personnel.
Au bout d'un certain temps, on pourra relever
REMARQUE
une très légère diminution des performances ; il
est important, par conséquent d'établir la norme en utilisant un
véhicule neuf.
On doit effectuer régulièrement l'essai périodique de
fonctionnement du frein (Ref. Fig. 21 on page 16) pour
évaluer le rendement du circuit de freinage ou si le freinage
diminue. Il s'agit d'une méthode utile pour identifier les
légères pertes de rendement progressives.
Essai de freinage périodique des freins
mécaniques
Cet essai a pour but de comparer le rendement du freinage
d'un véhicule avec celui d'un véhicule neuf ou d'un véhicule
dont on sait "que le freinage est bon", ou sur la base d'une
distance d'arrêt reconnue. Différents facteurs influent sur les
distances d'arrêt effectives, en particulier : le temps, le
terrain, la surface de la chaussée, le poids du véhicule
(avec ses accessoires) et la vitesse du véhicule. Il n'est pas
possible d'imposer une distance de freinage spécifique.
L'essai s'effectue en bloquant le frein de stationnement afin
d'éliminer les différences de pression sur la pédale et de
tenir compte des effets de dérèglement de la tringlerie.
Définir la distance d'arrêt acceptable en testant un véhicule
neuf ou un véhicule dont on sait "que le freinage est bon",
puis en enregistrant le point ou la distance d'arrêt. Pour des
parcs de véhicules, on doit tester plusieurs véhicules
lorsqu'ils sont neufs, puis enregistrer la plage de points ou
distances d'arrêt.
Au bout d'un certain temps, on pourra relever
REMARQUE
une très légère diminution des performances ; il
est important, par conséquent d'établir la norme en utilisant un
véhicule neuf.
Conduire le véhicule au maximum de sa vitesse sur une
surface pavée plate, sèche et propre (Voir Fig. 34, page 22).
Appuyer rapidement sur la pédale de frein pour bloquer le
frein de stationnement sur la ligne ou le repère de l'aire
d'essai, puis relâcher la pédale. Le véhicule doit
normalement s'arrêter brutalement. Les freins peuvent se
bloquer ou non. Relever la distance d'arrêt du véhicule ou la
mesurer à partir du point où le frein a été enfoncé. Le
véhicule devrait s'arrêter dans la plage de distances d'arrêt
"normales" : si sa distance d'arrêt dépasse plus de 1,2 m la
distance d'arrêt admise, ou tire d'un côté, le véhicule a
échoué l'essai et devrait être testé de nouveau.
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