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CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
Essuyer les alentours du filter avec un chiffon propre sans
peluches et verifier l'absence d'endommagement des joints
toriques, les remplacer, s'il y a lieu. Installer le filtre sur le
moteur, il se fixe sur un mamalon court du moteur. Le filtre
doit glisser facilement sur le mamelon et siège, contre le
moteur, en appuyant légèrement dessus avec la main.
Aligner les orifices de la plaque de montage du filtre à ceux
du moteur. Installer et serrer les boulons à la main avant de
les serrer solidement.
Ajouter un peu moins de 1,4 l pour compenser l'huile
résiduelle pouvant se trouver dans le moteur (Voir Fig. 29,
page 21). L'huile utilisée doit être de haute qualité et
répondre ou dépasser les huiles standards API SF, SG et
CC (Voir Fig. 42, page 27). Vérifier le niveau d'huile sur la
jauge. Continuer d'ajouter lentement de l'huile, s'il y a lieu,
en la laissant s'acheminer vers le moteur. Vérifier le niveau
d'huile sur la jauge. Ne pas faire déborder.
ATTENTION
Le moteur ne doit pas déborder. Tout
excès d'huile provoque des fumées
et risque de laisser l'huile s'infiltrer dans le logement
du filtre à air.
La jauge d'huile et le chapeau de remplissage
REMARQUE
doivent tous deux être en place avant de mettre
le moteur en marche. Risque de contamination de l'huile et/ou
de déversement d'huile dans le compartiment moteur quand
ces consignes ne sont pas respectées.
Ref Aeo 1
Fig. 29 Ajout d'huile moteur
Examiner le joint torique du chapeau de remplissage et le
remplacer, s'il y a lieu. Reposer le chapeau de remplissage
d'huile. Le poser puis faire tourner le moteur une ou deux
minutes avant d'examiner le filtre pour s'assurer qu'il n'y a
pas de fuites d'huile.
Revérifier le niveau d'huile du véhicule garé sur une surface
plate. Rétablir le niveau d'huile pour s'assurer qu'il se situe
entre les points de repère MAXI et MINI de la jauge. Ne pas
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faire déborder. Le moteur fonctionne sans danger tant que
l'huile se situe entre les points de repère MAXI et MINI de la
jauge. Ne pas utiliser le véhicule quand le niveau d'huile
se situe sur MINI.
TENSION DE LA COURROIE DU STARTER/
GENERATEUR
Liste d'outils
Jauge de tension de courroie .......................................... 1
Clé, 3/4" ........................................................................... 1
Clé, 9/16" ......................................................................... 2
Rochet, entraînement 1/8" ............................................... 1
Douille, entraînement, 3/4", 3/8" ...................................... 1
La tension de la courroie du starter/générateur doit être
vérifiée après les 15 à 20 premières heures de service et
réglée sur 34 - 36 kgs.
REMARQUE
Tendre la nouvelle courroie du starter/générateur (Voir Fig.
42, page 27) de façon à obtenir 41-50 kgs quand la jauge
est placée à mi-chemin entre les deux poulies (Voir Fig. 30,
page 21).
Fig. 30 Contrôle de la tension de courroie avec un
Joint
'O' Ring
torique
Une nouvelle courroie peut être vérifiée manuellement.
Une déflexion maximale de 10 mm est acceptable (Voir Fig.
31, page 21).
Ref Cbm 1
Fig. 31 Contrôle de la tension de courroie à la main
Manuel d'exploitation et d'entretien
Une courroie desserrée risque de provoquer des
vibrations audibles et grincements.
Ref Cbg 1
tensionmètre
Flexion maxi admissible : 1 cm
Maximum 1,3 cm pour la courroie existante
Qté requise
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