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7. Mise en route
L'eau de condensation qui sort contient
des éléments d'huile et elle doit être
collectée et éliminée dans des condi-
tions de sécurité. L'eau de condensation
ne doit pas pénétrer dans la terre et
dans les rivières. Des quantités plus
importantes d'eau de condensation
s'accumulent surtout dans les versions
avec refroidissement postérieur pour
le traitement de l'air comprimé. Préparer
un réservoir collecteur.
7.7 Arrêt
Pour ce faire:
* Fermer les robinets de soutirage d'air.
Le compresseur à vis réduit la vitesse
de rotation du moteur au régime de
ralenti une fois que la pression finale est
atteinte.
* Laisser tourner le compresseur à vis en
marche à vide durant quelques minutes.
* Positionner le commutateur du
démarreur sur la position
Arrêt).
Remarque
Ce commutateur est également utilisé
comme interrupteur d'arrêt d'urgence.
Aucune autre méthode de déconnexion
n'est prévue.
Une fois l'installation prête, tout l'air est
évacué automatiquement du récipient sous
pression par la soupape de décharge.
Danger
Veiller absolument à ce que la pression
s'échappe entièrement par la soupape
de décharge.
Si ce n'est pas le cas, ouvrir les robinets
d'évacuation d'air, pui déterminer et
éliminer l'origine de l'erreur.
7.8 Immobilisation
Fig. 24
Si l'installation doit être immobilisée pour
une durée prolongée (env. 3 mois et plus),
une conservation est nécessaire. Pour ce
faire:
* Conservation du moteur (voir notice
d'emploi du moteur séparée).
* Déconnecter les bornes de la batterie.
* Aucune mesure n'est nécessaire au
niveau du compresseur.
(OFF -
* Délester les roues en levant par cric.
* Contrôler la pression des pneus tous
les 2 mois.
* Desserrer le frein à main.
Attention
En cas de remise en route, effectuer
des travaux d'entretien selon chapitre 9
„Entretien".
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