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140/160PTH.C..
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Steuerlamelle <68>/<113> (mit langem Stiftende) zu Bohrung in
Vorrichtung ausrichten (Bild 4).
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Nadelrolle <59>/<104> in den Hydr.-Zylinder montieren.
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Hydr.-Rotor <69>/<114> mit <E> in den Hydr.-Zylinder <58>/
<103> so einschieben, daß Nut auf Nadelrolle <59>/<104> trifft.
<E> entfernen (Bild 5-6).
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Scheibe <70>/<115> montieren und über Nadelrolle positionie-
ren.
Achtung!
Achtung!
Die Steuerbahnen an der Planseite der Scheibe zeigen in
Richtung Rotorschlitze
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Lagerring <73>/<118> mit O-Ring <74>/<119> aufstecken.
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Impulseinheit an Schlüsselflächen in glattten Schraubstockbacken
fixieren
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Mit Vorrichtung <C> Lagerring in den Hydr.-Zylinder eindrehen
und auf Anschlag anlegen.
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Lagerring um 360° +90° lösen und Öl-Befüllung durchführen:
6.6 Ölbefüllung
1. Impulseinheit mit Injektionsspritze <B> über Abtriebswelle vor-
füllen, bis Öl über Verschlußbohrung austritt.
2. Druckfeder<77>/<122>, Bundbolzen <78>/<123>, Kugel <79>/
<124>, sowie Ventilschraube <83>/<128> und Nadelrolle <84>/
<129> montieren. Ventilschraube leicht gegen Nadelrolle zurück
drehen (Verlierschutz).
3. Impulseinheit mittels Adapter <A2> an die Schnellkupplung an-
schließen.
4. Absperrorgan schließen
5. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
6. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von ca. 1mbar (-1 bar) anzeigt.
7. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Zahl der Vakuumblasen deutlich
verringert hat.
Öl-Befülleinrichtung <A>
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr. 925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß 4,5 - 5,5 bar
Gewindestift <76>/<121>
Kugel <75>/<120>
P1788E 06/04
8. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Öl wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
9. Den Vorgang 6. bis 8., wenn nötig, wiederholen, bis Blasenbildung
gegen Null läuft.
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Impuls-Einheit abkuppeln, Adapter herausdrehen und ein paar
Tropfen Öl mit Injektionsspritze <B> nachfüllen.
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Kugel <75>/<120> montieren und Gewindestift <76>/<121> fest-
schrauben (2,9±0,3 Nm).
Achtung!
Achtung!
Lagerring <73>/<118> darf sich nicht mitdrehen!
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Lagerring <73>/<118> auf das geforderte Drehmoment anziehen
(8. Montagehinweise, Bild 7).
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Kugellager <86>/<131> mit Sicherungsring <85>/<130> in Ge-
häuse <88>/<133> einbauen. O-Ring <87>/<132> einlegen. Kom-
plett über die lange Schaftseite des Hydr.-Rotors schieben.
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Sprengring <89>/<134> montieren. Gesamten Baustein auf Pi-
stolengriff aufschrauben.
Anmerkung: Kleinere Blasen, die bei hohem Unterdruck in der
Benetzungsschicht zwischen Öl und Materialien sichtbar
werden, stellen keine Undichtheit der Impulseinheit dar.
Das Befüllergebnis wird dadurch nicht negativ beeinflußt.
6.7 Öl-Nachbefüllung
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Sprengring <89>/<134>, Nadelrolle <84>/<129>, Ventilschraube
<83>/<128> und Kugel <79>/<124> entfernen.
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Bundbolzen <78>/<123> und Druckfeder <77>/<122> heraus-
klopfen.
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Gewindestift <76>/<121>entfernen und Kugel <75>/<120> durch
drehen der Abtriebswelle <69>/<114> entfernen, dabei Öffnung
vom Körper halten.
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Lagerring <73>/<118> um 360° +90° lösen
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Öl-Befüllung durchführen, siehe 6.6.
Unterdruckmanometer
Befülleinheit <A1>
Schnellkupplung
Anschlußstück <A2>
(in Öl-Befülleinrichtung <A> enthalten)
Nadelrolle <84>/<129>
Ventilschraube <83>/<128>
Kugel <79>/<124>
Bundbolzen <78>/<123>
Druckfeder <77>/<122>
Abtriebswelle <69>/<114>
Lagerring <73>/<118> um 360° +90° lösen
Impuls-Einheit <50>/<95>
Reserveöl-Kontrollabstand ca. 1 mm
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