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1.
Fil haute tension
2.
Fil du bouton "ENGINE STOP"
3.
Fil de la bobine d'allumage
4.
Collier à pince
5.
Boîtier CDI
6.
Boîtier CDI
7.
Durit de mise à l'air du radiateur
8.
Fil de magnéto CDI
9.
Cache du connecteur
10. Câble des gaz
11. Câble d'embrayage
12. Câble d'embrayage
A.
Faire passer le fil haute tension
à gauche de la durit de mise à
l'air du radiateur.
B.
A l'aide d'un collier de serrage
en plastique, brider le fil du bou-
ton "ENGINE STOP", le fil de la
bobine d'allumage et le fil de
magnéto CDI ensemble avec les
extrémités du collier vers l'arri-
ère et couper ensuite l'extrémité
du collier de serrage.
C.
Brider sur le cadre le câble des
gaz, le câble d'embrayage, le fil
de la bobine d'allumage et le fil
du bouton "ENGINE STOP".
Pour cela, brider sur leurs tubes
protecteurs le fil de la bobine
d'allumage et le fil du bouton
"ENGINE STOP". Serrer le col-
lier à pince de façon à ce que le
fil du bouton "ENGINE STOP"
ne soit pas tiré lorsque le guidon
tourne vers la gauche et vers la
droite.
D.
Faire passer le fil du volant mag-
nétique CDI et la durit de mise à
l'air du radiateur entre le cadre
et le radiateur (droite).
E.
Brider le fil de magnéto CDI au
cadre sur sa bande adhésive de
positionnement.
F.
Mettre le capuchon de connect-
eur en contact avec le coupleur.
G.
Rechercher les extrémités du
collier à pince dans la plage fléc-
hée.
H.
Insérer la bande de l'unité CDI
jusqu'à ce qu'il s'arrête contre le
support de l'unité CDI.
I.
Faire passer le fil de magnéto
CDI et la durit de mise à l'air du
radiateur entre le cadre et la
durit du radiateur de façon à ce
qu'ils se trouvent dans la zone
indiquée par la flèche. De
même, veiller à ce que le fil de
magnéto CDI passe à gauche
de la durit de mise à l'air du radi-
ateur.
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
2-16
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