Snap-On EEWH337A Mode D'emploi page 65

Instalación de la cabeza de montaje /
desmontaje descentrada incluida en el kit
Véase la fi gura 2-5
P
8) Montar la cabeza de montaje / desmontaje suministrada
N
(L) en la conexión rápida para la extensión, de manera
que los tornillos de regulación (M) estén alineados con
los alojamientos (N) en el cubo de la conexión.
Q
9) Atornillar los tornillos (M) en la cabeza de montaje /
M L
desmontaje de manera uniforme, sin ajustarlos.
10) Atornillar el tornillo 10x30 (S) con la arandela 10x38 (R)
a mano, sin ajustarlo.
R
11) Introducir este conjunto en el buje previamente instalado.
S
Ajustar la virola con la llave suministrada en el kit (Q).
NOTA: Colocar la cabeza de montaje / desmontaje en la
2-5
desmontadora, en la misma posición donde se encontraba
la original que se ha quitado.
Regulación de la cabeza de montaje /
desmontaje:
Véase la Figura 2-6
Una vez montada la cabeza de montaje / desmontaje en
la conexión rápida, es necesario regularla utilizando los
dos tornillos (M), para que se encuentre en la posición
más adecuada para las ruedas que se montarán.
12) Conectar la desmontadora de neumáticos a la
alimentación eléctrica y de aire comprimido.
13) Colocar y fi jar en el plato autocentrante una nueva
llanta o una llanta en buen estado de 20" de diámetro.
14) Afl ojar los dos tornillos (M) y el tornillo inferior, de manera
que la cabeza de M/D no esté fi rmemente bloqueada y
pueda efectuar una pequeña rotación en su cubo de soporte
(P).
15) Acercar la cabeza de M/D al borde de la llanta, como
2-6
se hace normalmente, y bloquearla en esta posición.
16) Ajustar uno de los dos tornillos de regulación de
manera que la parte interior del gancho de la cabeza de
montaje/desmontaje se encuentre a aprox. 1/25" (1 mm)
del borde de la llanta, como indica el punto (X), y el borde
opuesto de la cabeza de M/D esté alineado con el de la
llanta, como indica el punto (Y).
17) Ajustar ambos tornillos, manteniendo la cabeza de
M/D en esta posición. Alejar la cabeza de montaje /
desmontaje del borde de la llanta, luego ajustar a tope
el tornillo con un par de 35 Nm (S Fig. 2-5) debajo de la
misma.
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