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Wartungsübersicht
Position
Motorenöl
Scheibe, Befestigungsbolzen, Haube
Drosselsystem
Luftfilter
Staubbeutelfilter
Vorfilter
Zündkerze
Keilriemen
Kraftstofftank-Filter
Muttern und Schrauben
•
Vergewissern Sie sich, dass Sie vorgesehene und originale Teile und Verbrauchmaterialien verwenden.
Fehlerposition
Problem
System
Trennscheibe beginnt
Kupplung
nicht sich zu drehen
Motor startet
Zündungssystem
nicht oder mit
Schwierigkeiten
Kraftstoffzufuhr
Verdichtungssystem
Mechanischer Fehler
Kupplung
Warmstartprobleme
Vergaser
Motor startet, geht
Kraftstoffzufuhr
jedoch gleich wieder
aus
Unzureichende
Möglicherweise sind
Leistung
mehrere Systeme
gleichzeitig betroffen
Prüfung
Inspektion/Reinigung
Austauschen
Sichtprüfung
Funktionsprüfung
Leicht Klopfen oder Ersetzen.
Reinigen oder Ersetzen.
Groben Schmutz unter fließendem Wasser
abspülen oder Filter ersetzen, Öl aufbringen.
Sichtprüfung ... Reinigen, Einstellen oder
Ersetzen
Sichtprüfung auf Verschleißzustand (auf
übermäßige Spannung zum Zeitpunkt des
Ersatzes achten)
Sichtprüfung und Ersatz je nach
Verschmutzungsgrad
Sichtprüfung und Korrektur
Beobachtung
Ursache
Motor läuft
Schaden an Kupplung
Zündfunken OK
Fehler der Kraftstoffversorgung oder des Verdichtungssystems,
mechanischer Defekt
Kein Zündfunke
STOPP-Schalter betätigt, Verdrahtung fehlerhaft oder
kurzgeschlossen, Zündkerze oder Zündkerzenstecker defekt,
Zündmodul fehlerhaft
Kraftstofftank gefüllt
Falsche Choke-Position, Vergaser defekt, Kraftstoff-Zufuhrleitung
verbogen oder blockiert, Kraftstoff verschmutzt
Keine Verdichtung
Zylinderkopfdichtung defektiv, Kurbelwellendichtungen beschädigt,
beim Überziehen
Zylinder oder Kolbenringe defekt oder ungeeignete Dichtung der
Zündkerze
Starter greift nicht ein
Gebrochene Starterfeder, gebrochene Teile innerhalb des Motors
Verschmutzungen
Sperrklinkenfeder verschmutzt und geöffnet; säubern
haften an der
Kupplung und an
anderen Teilen an
Tank gefüllt,
Vergaser verschmutzt, wurde gereinigt
Zündfunken
vorhanden
Tank gefüllt
Leerlaufdrehzahl nicht richtig eingestellt, Ansaugkopf oder Vergaser
verschmutzt
Kraftstoff-Tankventil defekt, Kraftstoff-Zufuhrleitung unterbrochen,
Kabel oder STOPP-Schalter defekt
Motorleerlauf zu
Luftfilter verschmutzt, Vergaser verschmutzt, Schalldämpfer verstopft,
gering
Auslasskanal im Zylinder verstopft
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Regulierung
Vor Beginn der Arbeiten
Zu Beginn aller 20 Betriebsstunden und
anschließend aller 30 Betriebsstunden.
Vor Beginn der Arbeiten
Vor Beginn der Arbeiten
Monatlich (aller 50 Betriebsstunden)
Wöchentlich (aller 20 Betriebsstunden)
Täglich (aller 8 Betriebsstunden)
Implementieren nach eigenem Ermessen
Vor Beginn der Arbeiten
Implementieren nach eigenem Ermessen
Vor Beginn der Arbeiten
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