Table des Matières
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A
SSÈCHEMENT
P
ROCÉDURE À SUIVRE
- Mettre sous tension les pompes de cale électriques.
- En cas de besoin, actionner la pompe manuelle.
- Déterminer la nature de la fuite en goûtant l'eau, et en tirer les conséquences quant à la démarche à adopter :
• eau douce = fuite réservoir.
• eau de mer = voie d'eau extérieure.
P
OMPE DE CALE ÉLECTRIQUE
Les 2 pompes de cale électriques se situent dans le local plomberie.
La mise sous tension de la pompe de cale électrique s'effectue au tableau électrique.
Sur le tableau électrique, trois positions possibles : OFF / Automatique / Marche forcée.
En position automatique, la pompe se met en route automatiquement grâce à un déclencheur situé dans la zone du puisard ou
en fond de coque.
La première pompe de cale assèche la partie avant (habitable) du bateau,
La seconde pompe de cale assèche la partie arrière (local technique et compartiment moteur).
2
Sécurité
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A
VERTISSEMENT
-Le système de pompe de cale n'est pas conçu
pour assurer la flottabilité du bateau en cas
d'avarie.
-Le système de pompe de cale est destiné à vider
l'eau provenant d'embruns ou de fuites, mais
absolument pas d'une brèche dans la coque
résultant d'une avarie.
-Ne pas laisser les pompes tourner à vide, car
cela risque de les détériorer.
-L'eau des cales doit être maintenue à son
minimum.
-Vérifier à intervalle régulier le fonctionnement
de chaque pompe de cale.
P
RÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ
-Nettoyer les points ou crépines d'aspiration des
pompes des débris qui pourraient les obstruer.
Si les cloisons étanches isolant les pics avant et
arrière sont munies de vannes, celles-ci doivent
être maintenues fermées en temps normal et
ouvertes uniquement pour vidanger l'eau dans
la cale principale.
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