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A - BRANCHEMENTS
J1
NE TOUCHEZ PAS LE PONTET! S'IL EST ENLEVÉ,
L'OPÉRATEUR NE SE DÉPLACE PAS!
J2
AERIAL
Antenne radio
LSC
Contact de fin de course servant à arrêter la fermeture
LSO
Contact de fin de course servant à arrêter l'ouverture
COM
Commun des contacts
PED BUTT
Contact commande piétonne
J3
L-N
Alimentation 230 Vac 50/60 Hz (sur demande
120V/60Hz)
J4
Branchement des conducteurs de terre (Obligatoire)
TERRE
J5
RADIO
Connecteur pour radiorécepteur extérieur 24Vdc
(modèles pas CRX)
Module radio incorporé (modèles CRX)
J6
A+ TEST
Positif pour alimentation autotest barre palpeuse à
24Vdc
A+
Positif Alimentation accessoires à 24Vdc
A-
Négatif pour alimentation accessoires à 24Vdc
COM +
Commun des contacts (POSITIF)
K BUTT.
Contact impulsion simple (NO)
PHOT.
Contact photocellules (NF)
EDGE
Contact des barres palpeuses devant intervenir en phase
d'ouverture et de fermeture (NF).
Buzzer - Branchement avertisseur sonore (24Vdc max
-
200 mA) (NÉGATIF)
J7
Feu clignotant (max 40W )
U - MOTOR
Connexion groupe moteur
V-W - MOTOR
Connexion inverseurs et condensateur moteur
RELAIS ET COMMANDE MOTEUR
K1 => Commande clignotant
K2 => Commande direction fermeture
K3 => Commande direction ouverture
Q1 => TRIAC - Commade moteur en ouverture et fermeture
B - AJUSTEZ LES MICROINTERRUPTEURS DE CONTROLE
MICROINTERRUPTEURS POUR PROCEDURES
DIP 1
CONTRÔLE DU SENS DE ROTATION DU MOTEUR (ON) (POINT C)
DIP 2
PROGRAMMATION DES TEMPS (ON) (POINT D)
DIP 2-1
PROGRAMMATION DES TEMPS D'OUVERTURE PIETONNE (DIP 2 ON SUIVI
DE DIP 1 ON) (POINT D)
DIP 1-2 MEMORISATION/ANNULATION CODES RADIO COMMANDE OUVERTURE
TOTALE (DIP 1 ON suivi de DIP 2 ON) (POINT E) UNIQUEMENT POUR
MODELES CRX
DIP 1-3 MEMORISATION/ANNULATION CODES RADIO COMMANDE OUVERTURE
PIETONNIERE (DIP 1 ON suivi de DIP 3 ON) (POINT F) UNIQUEMENT POUR
MODELES CRX
MICRO-INTERRUPTEURS DE GESTION
DIP 3
Temps d'attente avant la fermeture automatique (ON)
Photocellules toujours actives (OFF) - Photocellules actives uniquement en phase de
DIP 4
fermeture (ON)
DIP 5
Pré-clignotement (ON) - Clignotement normal (OFF)
Commande impulsion simple (K BUTT et RADIO) pas à pas (ON) - automatique
DIP 6
(OFF)
DIP 7
Frein électronique (ON-activé)
DIP 8
Ralentissement (OFF-actif)
DIP 9
Départ graduel (ON - actif)
DIP 10 Habilitation TEST monitorage cordon (ON habilité, OFF déshabilité)
R1
R2
J1
J8
PROBE
Connecteur pour branchement sonde réchauffeur (Code
ACG4665 en option)
R1
TRIMMER
Réglage de la vitesse de ralentissement en ouverture et
LOW SPEED
fermeture
R2
TRIMMER
Régulateur électronique de la force du moteur
TORQUE
DIP 11 ON
DIP 12 OFF
S1 => PROG. Touche destinée expressément à la programmation.
TORQUE - RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE DE LA FORCE
Le réglage de la force s'effectue en tournant le Trimmer TORQUE, qui sert à varier la tension
de sortie aux extrémités du moteur (en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, on
augmente la force du moteur).
Cette force s'inclut automatiquement 3 secondes après le début de chaque manœuvre.
Ceci pour donner le maximum de poussée lors du démarrage.
NOTE: SI CE TRIMMER EST REGLE APRES AVOIR EXECUTE LA PROCEDURE DE
PROGRAMMATION, IL EST POSSIBLE QUE LA MESURE DE DEPART RALLENTISSEMENT
SUBISSE DES VARIATIONS (EN PLUS OU EN MOINS PAR RAPPORT A LA PRECEDENTE),
DONC SI ON EXECUTE UN NOUVEAU REGLAGE DU TRIMMER, IL EST CONSEILLE DE
REFAIRE LA PROGRAMMATION DES TEMPS.
LOW SPEED
REGULATEUR DE LA VITESSE DE RALENTISSEMENT
Si DIP 8 est sur OFF, le réglage du ralentissement est effectué en tournant le Trimmer LOW
SPEED qui sert à varier la vitesse du moteur en phase d'approche de fin d'ouverture ou de
fermeture (en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre on donne plus de vitesse
au moteur). Le ralentissement est déterminé automatiquement par la centrale en phase de
programmation des temps, et est activé à environ 50÷60 cm avant l'atteinte du fin de course
d'ouverture ou de fermeture.
FREIN ELECTRONIQUE
Si le rallentissement n'est pas utilisé (dip 8 ON), nous conseillons d'habiliter le dip 7 à ON
profitant d'un frein électronique qui limite l'inertie du portail quand il atteint un fin de course
électrique.
19
J3
J4
J7
J6
J8
J2
J5
F
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