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18. VIDANGE DE L'HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES
Inclinez la crosse comme indiqué sur la figure 1. Ouvrez le bouchon de vidange d'huile pour
permettre à l'huile de s'écouler complètement de l'ouverture. Bloquez ensuite le bouchon de
vidange d'huile et remettez la tête en position verticale. Retirez le bouchon de remplissage d'huile et
versez l'huile dans la boîte de vitesses jusqu'à ce que le levier d'huile atteigne le milieu de
l'indicateur du levier d'huile. Ensuite, verrouillez le bouchon.
LUBRIFICATION :
Les roulements à billes AII de votre broyeur/perceur sont scellés à vie et ne nécessitent aucune
lubrification. Les points nécessitant une lubrification sont les suivants :
(1) Assemblage de l'entraînement cannelé interne. Maintenez cette zone bien lubrifiée avec une
graisse non durcissante de bonne qualité, telle que "Lubriplate" de la société Fiske. Insérez de
la graisse dans le trou situé au sommet de l'entraînement cannelé de la poulie de l'arbre.
Lubrifier deux fois par an.
(2) Un léger film d'huile appliqué sur le fourreau et la colonne réduit l'usure, prévient la rouille
et facilite le fonctionnement.
(3) Le ressort de rappel du fourreau doit être huilé (SAE 20) une fois par an. Retirer la plaque de
recouvrement et appliquer l'huile à l'aide d'une bombe ou d'un petit pinceau.
(4) IMPORTANT : La boîte de vitesses doit être huilée avec un lubrifiant tel que l'huile SAE
68. CHANGER L'HUILE TOUS LES ANS.
(5) Appliquer du Lubriplate sur le pignon tous les 90 jours.
REMARQUE. Soyez extrêmement prudent lors de cette opération et gardez les mains à l'écart
des points de pincement. En cas d'utilisation d'une barre de paraffine, ne le faire qu'en tournant
les poulies à la main.
Ne pas appliquer le produit lorsque le moteur est en marche.
19. RECHERCHE DE PANNES
(1) Pas de fonctionnement après la mise en marche :
(a) Interruption de l'interrupteur principal alors que les volts sont irréguliers - Régler la tension
d'entrée et ramener l'interrupteur principal.
(b) Fusible cassé dans la boîte de commutation - Remplacer par un nouveau.
(c) En cas de courant trop élevé, le relais de surcharge saute automatiquement - Appuyez sur le
relais de surcharge, et il reviendra à la position correcte.
(2) Surchauffe du moteur et absence de courant :
(a) Surcharge - Diminuer la charge de l'aliment.
(b) Tension inférieure - Ajuster à la tension exacte.
(c) Point de contact endommagé de l'interrupteur magnétique - Remplacer par un nouveau.
(d) Panne du relais de surcharge - Le connecter ou le remplacer par un nouveau.
(e) Moteur défectueux - Remplacer par un moteur neuf.
(f) Rupture du fusible ou mauvais contact avec le fil (il est facile d'endommager le moteur en
cas de court-circuit) Coupez immédiatement la source d'alimentation et remplacez le
fusible par un neuf.
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