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est très court. Dans les cas où le câble de rotor s'arrête avant le tube de siège du cadre, le câble de
liaison est très long et forme un arc jusque devant le tube de selle.
Le câble inférieur du rotor et le câble de liaison sont reliés par une niche de câble. La niche de câble
est fixée au câble inférieur du rotor à l'aide d'une vis creuse, devant ou derrière le tube de selle selon
le type de cadre.
Passez tout d'abord le câble de liaison au travers de la mâchoire de freins droite, tirez le câble, puis
fixez-le à la mâchoire gauche à l'aide de la vis creuse.
Vous pouvez maintenant régler le frein, exactement comme pour le frein avant. Consultez éventu-
ellement le paragraphe ci-dessus.
Freins à tambour
Tout comme le frein à rétropédalage, le frein à tambour est intégré au moyeu de la roue arrière. Il peut
cependant également être intégré au moyeu de roue avant ou à la dynamo dans le moyeu.
Le frein à tambour ne nécessite aucun entretien particulier. Toutefois, il est actionné par un câble de
freins, dont la tension doit être adaptée à l'usure des patins de freins.
Généralement, la tension se règle à l'aide d'une vis de réglage située au niveau du raccord entre le
câble et le frein à tambour, ou au niveau de la manette de freins.
Si le frein à tambour ne freine plus lorsque vous actionnez la manette de freins, même en tendant le
câble, les patins de freins sont usés et doivent être changés.
En montant/démontant les roues, assurez-vous que le support de serrage soit bien fixé à la patte de
fixation du cadre ou de la fourche.
Si vous utilisez un bandage de freins, il doit être remonté correctement et ses vis contrôlées régulière-
ment (couple de serrage 6 – 8 Nm).
Si le support de serrage est mal monté, le frein à tambour ne fonctionnera pas, et pourrait de plus
endommager le cadre et la fourche au cas où le vélo serait quand même utilisé.
N'oubliez pas que le système de freinage doit fonctionner à 100 %
avant de pouvoir rouler !!!
Vous êtes responsable du montage de votre vélo. Si vous rencontrez
trop de difficultés, n'hésitez pas à demander l'aide d'un spécialiste.
Vous serez alors certain que votre vélo est sûr et prêt à l'emploi.
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