Table des Matières
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espaceurs convexes
socle Cantilever
entretoise
vis de fixation du
patin de frein
vis de réglage
Pour assurer un potentiel de freinage optimal, les étriers de freins des V-Brake doivent être aussi par-
allèles (l'un par rapport à l'autre) que possible lorsqu'ils sont tirés. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez
éventuellement échanger les espaceurs au niveau des patins. Les espaceurs ayant une épaisseur
différente, cela permet d'adapter le V-Brake à la largeur de la jante. Respectez bien l'ordre et le sens
de montage des espaceurs. Une fois bien positionnés l'un par rapport à l'autre (voir schéma), ils
formeront une sorte d'embout, sur lequel vous pourrez régler le patin de freins dans toutes les direc-
tions. Si le frein est trop ouvert en haut (en forme de V), vérifiez que les plus épais des espaceurs ne
soit pas côté intérieur. Si c'est le cas, échangez-le avec l'espaceur plus étroit. Si le frein est trop fermé
en haut (en forme de A), placez l'espaceur le plus étroit côté intérieur. Notez bien que selon les types
de freins, les mâchoires ne doivent pas toujours forcément être parallèles.
Freins à rétropédalages
Le rétropédalage n'existe que sur les vélos sans vitesses
ou avec moyeu avec vitesses intégrées.
Il est intégré au moyeu de roue arrière, et est actionné en pédalant en arrière. Le rétropédalage ne
requiert aucun entretien particulier. Il ne doit être vérifié qu'en même temps que la transmission et
le roulement à billes du moyeu. La seule pièce du frein visible est le support de serrage, sur le côté
gauche. Faites bien attention que la vis (couple de serrage 6 – 8 Nm), qui fixe la patte calage de frein
ou à la patte de fixation du cadre soit toujours bien serrée.
Si vous perdez cette vis, le rétropédalage ne fonctionnera plus.
tube coudé
étrier de
frein
soufflet plissé
patin de frein
espaceurs concaves
vis de fixation
32
vis de serrage de l'étrier
droit
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