Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
ki powinny dotykać krawędzi tworzywa sztucznego. W
regulacji, krótkie krawędzie łopatek na końcach wirnika
muszą być poluzowane, zanim wyregulowane będą
krawędzie łopatek wzdłużnych. Wszystkie grzbiety
można dostosowywać regulując do wewnątrz, aż łby
śrub mocujących osiągną poziom łopatek gumowych.
Pamiętaj, aby dokręcić nakrętki zabezpieczające na
śrubach regulacyjnych.
Podczas wymiany gumowych łopatek i plastikowych
grzbietów, zawsze używaj oryginalnych części zamien-
nych Kongskilde, zobacz listę części zamiennych.
Łożyska z kołnierzem należy smarować za pomocą
smarownicy co 1,000 roboczo-godzin dobrej jakości
smarem do łożysk kulkowych, takim jak np.
SKF LGMT 2.
Sprawdź poziom oleju w przekładni na bieżąco.
Olej zmienia się każdego max. co kolejne 10,000 go-
dzin, najpóźniej po dwóch latach użytkowania.
Specjalnie dla wersji ATEX:
•
Zawór wyuchowy powinien być poddany oględzi-
nom rocznym oraz po każdym otwarciu (wybuchu)
jak to opisano w załączonej dokumentacji. Ważne
jest żeby zawór był utrzmywany dobrych stanie
z uwagi na konieczność zachowania warunków
bezpieczęństwa. Dlatego zawór należy wymienić w
przypadku wykrycia jakichkolwiek oznak przeciąże-
nia lub wykrycia wycieku. Czunik należy wymienić
po każdym wybuchu.
•
Szczotki antystatyczne zostały zaprojektowane do
osiągnięcia żywotności przynajmniej jednego roku
przy pracy ciągłej i powinny być wymieniane raz na
rok. W przypadku wykrycia nienormalnego zużycia
w ciągu krótkiego odcinka czasu szczotki te należy
wymienić na nowe i zdiagnozować przyczynę zu-
życia.
•
Przewody uziemiające łączące wszystkie główne
części separatora zawsze powinny być prawidłowo
zamontowane podczas pracy. Punkty uziemiające
są oznaczone naklejką z symbolem uziemienia,
jak pokazano poniżej. Corocznie przeprowadzać
przeglądy sprawdzając uszkodzenia lub luźne po-
łączenia i mierzyć rezystancję pomiędzy gwintami
śrub M8. Oporność w każdym połączeniu nie może
przekraczać 10
Ohm wg normy EN 60079. Jeśli
6
zmierzona wartość jest przekroczona sprawdzić
wadliwe połączenia.
All manuals and user guides at all-guides.com
Smarowanie przekładni:
Przekładnia fabrycznie napełniona jest olejem mineral-
nym, ISO VG 220, do pracy w warunkach 10 - 40 ° C.
W zakresie temperatur wykraczającym poza te warunki,
należy zastosować olej syntetyczny.
Zalecane rodzaje olejów syntetycznych:
BP Enersyn SG-XP 220
Castrol Alphasyn GS 220, PG 220, EP 220, Tribol
800/220, 1510/220 lub Optigear Synthetic X 220
Fuchs Renolin PG 220 lub Unisyn CLP 220
Klüber Klübersynth GH 6-220 lub GEM 4-220 N
Mobil Glygoyle 220 lub SHC 630
Shell Omala S4 WE 220 lub S4 GX 220
Rozwiązywanie problemów:
Serwisować silnik przekładni według zaleceń producen-
ta.
Typ separatora
Ilość oleju w litrach
RVS 5000
RVS 10000
RVS 20000
Demontaż wersji ATEX:
Separator należy dokładnie wyczyścić, wewnętrzną
część odkurzaczem lub tym podobne, w celu uniknięcia
eksplozji pyłu w chwili demontażu separatora. Należy
przestrzegać wszystkich lokalnych regulacji prawnych
dotyczących prawidłowego recyklingu.
0,7
1,8
4,5
59
Publicité
