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Recherche de fuites hydrauliques
ATTENTION
Les fuites de liquide hydraulique sous
pression peuvent transpercer la peau et
causer des blessures graves.
• Vérifiez l'état des flexibles et conduites
hydrauliques, ainsi que le serrage de
tous les raccords et branchements avant
de mettre le système hydraulique sous
pression.
• N'approchez pas les mains ou autres
parties du corps des fuites en trou
d'épingle ou des gicleurs d'où sort du
liquide hydraulique sous haute pression.
• Utilisez un morceau de papier ou de carton
pour détecter les fuites.
• Évacuez avec précaution toute la pression
du système hydraulique avant toute
intervention sur le système.
• Consultez immédiatement un médecin si
du liquide est injecté sous la peau.
1.
Contrôlez et resserrez tous les raccords et
raccordements hydrauliques
2.
Vérifiez que la vanne de dérivation de la pompe
hydraulique est en position de fonctionnement ;
voir les instructions de poussée ou de
remorquage de la machine dans le Manuel de
l'utilisateur.
3.
Contrôlez le niveau d'huile hydraulique et faites
l'appoint au besoin.
4.
Démarrez le moteur et attendez que le système
hydraulique soit sous pression.
5.
Arrêtez le moteur et vérifiez l'étanchéité des
tubes, flexibles et raccords hydrauliques.
Remarque:
Réparez toutes les fuites avant
d'utiliser la machine.
Utilisation
Conseils d'utilisation
Le kit diviseur de débit améliore la motricité lorsque
les conditions d'utilisation sont difficiles.
Le kit diviseur de débit répartit le débit uniformément
entre les roues avant et arrière. Pour que la machine
perde de sa motricité, il faudrait qu'une roue avant et
une roue arrière patinent en même temps.
Utilisez les informations suivantes pour obtenir des
performances optimales de la machine lorsque le kit
diviseur de débit est monté :
•
Le diviseur de débit ne s'utilise que dans la
gamme basse. Le système ne lui permet pas de
fonctionner dans la gamme haute.
•
Si une roue avant et une roue arrière patinent
en même temps, il peut être utile d'utiliser les
freins de direction. Enfoncez la pédale de frein
correspondant à la roue avant qui patine pour
transférer le couple à la roue qui reste motrice.
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