Dodge Challenger SRT Guide D'utilisation page 286

DÉMARRAGE ET CONDUITE
6. Tout en maintenant la pédale d'em-
brayage enfoncée, appuyez rapidement
sur la pédale d'accélérateur jusqu'aux
pleins gaz. Le moteur se maintiendra au
régime de départ assisté choisi au préa-
lable. Par défaut, ce régime est défini sur
3 500 tr/min.
• Sur l'affichage de l'EVIC, dans le ta-
bleau de bord, des messages informe-
ront le conducteur si une ou plusieurs
des conditions (3 à 6) mentionnées ci-
dessus n'ont pas été respectées.
7. Lorsque les conditions 3 à 6 sont res-
pectées, l'affichage de l'EVIC indique le
message « Launch Ready Release
Clutch » (Départ assisté prêt - Lâcher
embrayage). Relâchez la pédale d'em-
brayage et continuez à appuyer à fond sur
la pédale d'accélérateur pour lancer le
véhicule. Passez les rapports comme dé-
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crit dans la section : Transmission ma-
nuelle – Passage des rapports.
8. Dirigez le véhicule en ligne droite.
La commande de départ assisté sera ac-
tive jusqu'à ce que le véhicule atteigne
100 km/h (62 mi/h). Une fois cette vitesse
atteinte, la commande de stabilité électro-
nique continue en mode ESC Partial (par-
tiellement désactivée). Pour activer de
nouveau la commande de départ assisté
à ce stade, appuyez une fois sur le bouton
de désactivation de la commande de sta-
bilité électronique. Répétez les étapes 3 à
8.
Les conditions suivantes causeront l'an-
nulation de la commande de départ as-
sisté avant le départ et l'affichage du
message « Launch Aborted » (Départ
annulé) dans le tableau de bord :
• Le frein est serré pendant le départ.
• La commande de stabilité électronique
détecte que le véhicule ne se déplace
plus en ligne droite.
• Le bouton ESC OFF est enfoncé et le
mode de stabilité électronique change.
Une seule pression sur ce bouton ac-
tive totalement la commande de stabi-
lité électronique.
NOTA : Après l'annulation de la com-
mande de départ assisté, la commande
de stabilité électronique du véhicule est
de nouveau totalement active.
AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de déplacer le levier de
vitesses si les roues motrices tour-
nent en raison de la perte de traction.
Des dommages à la transmission
pourraient survenir.